1.（ ）会影响到汽车的技术使用寿命。
零部件的设计水平
合理使用与维修
材料性能
以上都是
2.（ ）是指零件材料受物理、化学和温度变化的影响，而引起缓慢损坏的一种形式。
疲劳损坏
腐蚀
老化
磨损
3.汽车到达技术使用寿命时，应进行（ ）。
维护保养
小修作业
大修作业
报废处理
4.（ ）险种不属于我国《机动车保险条款》中规定的附加险范畴。
车辆损失险
玻璃单独破损险
全车盗抢险
车辆停驶损失险
5.汽车由于产品的更新换代，发生原车型价格下降，促使在用汽车提前更新的这一现象属于汽车的（ ）。
有形损耗
无形损耗
经济水平
以上都是
6.在汽车运输过程中评价汽车利用成都的指标不包含（ ）
实践利用率
速度指标
油耗指标
形成利用指标
7.轻、微型货车累计行驶（ ）万公里，应当予以报废处理。
20
30
40
50
8.下列（ ）属于汽车的一般故障。
制动跑偏
风扇皮带断裂
制动管路破裂
气门芯渗气
9.在办理汽车注册登记遇到下列（ ）情况时，将不予办理该车辆注册登记。
被盗车辆
拼装改造车辆
尾气不达标车辆
以上都是
10.汽车零件主要损坏形式是（ ）。
磨损、腐蚀和老化
疲劳损坏
塑形变形与损坏
以上都是
二、判断题(共10道试题，共50分。)
11.一般故障是指汽车运行中无法排除的完全故障。
√
×
12.公交车辆调度形式按照车辆工作时间的长短分为正班车、加班车和夜班车。
√
×
13.车辆购置税是按照车辆计税价的10%征收的。
√
×
14.汽车在运用过程中，其技术状况变化速度的快慢只受道路状况影响。
√
×
15.汽车技术使用寿命是指汽车使用到成本较高状态时的总工作时间或行驶里程。
√
×
16.蓄电池容量随着环境温度的升高而减小。
√
×
17.汽车不是实行国家户籍管理的机电产品。
√
×
18.汽车基本险包含车辆损失险和第三者责任险。
√
×
19.如果汽车合理运用，其主要技术状况的变化均属于渐发性变化过程。
√
×
20.汽车使用中的管理是为了维护道路交通秩序，保护环境，节约能源，维护公民法人和其他组织的财产安全及其他合法权益等。
√
×
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