1.关于汽车制造中使用的塑料制品及塑料增强复合材料说法不正确的是（ ）
强度高
重量轻
价格低廉
易于制造成形
2.仪表盘通常使用（ ）材料制作
聚乙烯
聚丙烯
聚氯乙烯
聚碳酸酯
3.当车辆整体都发生形变时，首先矫正扭曲变形的时候，测量尺寸需以（ ）为基准
车头未受损伤部位
车顶未受损伤部位
车尾未受损伤部位
车底未受损伤部位
4.对厚度在3mm以上的塑料板件，焊接时所开坡口通常为（ ）形。
一字
1字
V字
X字
5.在车身矫正顺序中说法不对的是（ ）
后变形部位要比先变形部位先得到矫正
先变形部位要比后变形部位先得到矫正
间接损伤部位比直接损伤部位先矫正
直接损伤部位比间接损伤部位后矫正
6.对氨基甲酸乙酯塑料进行焊接前需要烘干的原因是（ ）
提高焊件温度利于焊接
保证焊件塑性
去除焊件所吸水分
避免焊件开裂
7.对高速塑料焊接法描述不正确的是（ ）
操作简便
焊接过程平稳快捷
工作效率高
适应性广，适用于各种焊缝
8.在整体承载式车身的矫正工作中，必须保证各个主要控制点的尺寸保持在
±2mm
±3mm
±4mm
±5mm
9.常用塑料中唯一一种能在水中煮沸并能经手消毒温度的塑料是（ ）
聚乙烯
聚丙烯
聚氯乙烯
聚碳酸酯
10.不属于热固性塑料件优点的是（ ）
耐腐蚀
使用温度高
成形周期长
可重复使用，节省成本
二、判断题(共10道试题，共50分。)
11.塑料板件焊接时不用像金属板件焊接那样开坡口。
√
×
12.车身遭受侧面撞击时我们对车身上部进行矫正即可。
√
×
13.热塑性塑料具有重复加工性，可重复使用。
√
×
14.我们通常对热固性塑料用塑料焊接法进行修复。
√
×
15.沿着汽车碰撞里作用方向的反方向施加拉伸力任何时候都可获得最佳的矫正效果。
√
×
16.单点连续牵拉中的单点意思是拉伸的作用点始终不变。
√
×
17.塑料件损伤部位如在高应力区应采用单边焊法。
√
×
18.在拉伸矫正过程中要注意消除金属件内应力。
√
×
19.大多数塑料件化学稳定性较好，对酸碱等腐蚀性物质有一定的抵抗力。
√
×
20.在汽车车身矫正过程中每一次局部矫正完成后都应对已经矫正过的部位进行固定，防止拉伸其他区域时又对已经完成矫正的区域发生形变。
√
×
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