| 1.缓流河段，由于水流流速增大，在桥位处会出现河床冲刷现象。 | |
| | 2.桥梁的有效过水面积包括桥墩所占的面积。 | |
| | 3.冲刷系数法确定桥孔长度，在我国铁路系统使用至今。 | |
| | 4.设计水位上，两桥台前缘之间的水面宽度成为桥孔净长。 | |
| | 5.经验公式法计算桥孔长度适应于细颗粒、均匀的砂质河床、平原稳定性河床。 | |
| | 6.桥位河段的河槽纵断面，缓流河段，在壅水范围内，水流流速减小，挟沙能力降低，泥沙沉积。 | |
| | 7.对于无导流堤的桥位河段，由于水流分离现象，只会在桥台下游两侧形成回水区。 | |
| | 8.大、中桥孔的设计方案，只要符合规范和水力计算的要求就行，无需深入研究。 | |
| | 9.用桥下过水面积计算桥孔长度时，采用的设计流速一般会比天然河槽平均流速大些。 | |
| | 10.缓流河段，由于河水雍高的作用，会在桥位上游出现泥沙淤积。 | |
| | 11.平原区的弯曲河段，桥孔布置必须考虑河弯凹岸冲刷、凸岸淤积及河弯下移等河床变形。 | |
| | 12.现在公路桥梁在计算桥孔长度时不再推荐使用冲刷系数法。 | |
| | 13.缓流河段的水流图式及其孔径计算方法，适用于大多数桥梁的孔径计算。 | |
| | 14.由于桥孔对水流的压缩，从桥位上游相当远处的断面期水面开始雍高。 | |
| | 15.利用经验公式计算的桥孔净长度可以直接应用。 | |
| | 16.河流经过桥位时，在水流压缩段的的主流与河岸之间，由于水流分离现象，仅在桥台下游形成回水区。 | |
| | 17.计算桥面高程时，以桥位静水面以上，波浪高度的三分之二计入。 | |
| | 18.在山区峡谷河段桥孔不得压缩河槽，一般宜单孔跨越。 | |
| | 19.冲刷系数p是一个大于1的值。 | |
| | 20.相同桥位处，正交桥和斜桥的桥孔最小净长度相同。 | |
| | 21.桥孔不宜压缩河滩，可适当压缩河槽。 | |
| | 22.波浪凸起的最高点称为波谷。 | |
| | 23.建桥后桥孔压缩了水流，桥下河槽冲刷，但在冲刷达到一定深度后，最终会停止。 | |
| | 24.在确定河滩路堤和导流堤等顶面高程时，应考虑波浪爬高。 | |
| | 25.规范规定，对跨径小于或等于50米的桥孔，宜采用标准化跨径。 | |
| 1.最大壅水高度的位置在无导流堤时大约在（ ）。 | |
| | 2.利用经验公式计算的桥孔长度是指（ ）。 | |
| | 3.桥下壅水高度一般情况取最大壅水高度的（ ）。 | |
| | 4.桥面高程是指（ ）。 | |
| | 5.桥位河段，河床发生冲刷，在（ ）断面位置的冲刷最严重。 | |
| 1.桥孔长度的确定，首先应满足（ ）的要求。 | |
| | 2.桥孔的布置原则（ ）。 | |
| | 3.大中桥的孔径计算，主要是根据桥位断面的设计流量和设计水位，推算（ ）。 | |
| | 4.不通航河段的桥面最低高程的确定应考虑那些因素（ ）。 | |
| | 5.在用桥孔净长度经验公式计算时，对于有明显的河槽的各类河段应考虑的因素有（ ）。 | |
| | 6.建桥后桥位河段的（ ）是桥孔水力计算的依据。 | |
| | 7.引起桥下水位升高的因素有（ ）。 | |
| | 8.风玫瑰图能反映风的（ ）。 | |
| | 9.下面属于山区河流类型的河段是（ ）。 | |
| | 10.跨越下列哪些水域桥梁的桥面高程需要考虑波浪的影响。 | |
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