| 1.交错平接常用于车身A柱和B柱等断面，较小且有中间加强板的构件。 | |
| | 2.调节车门时，必须先调节前门。 | |
| | 3.在完成各项准备工作后，才可以将新件安装到需要的部位进行定位和焊接。 | |
| | 4.后备箱锁止机构的总体形式与发动机拉构相似，也有辅助拉构等安全装置。 | |
| | 5.在发动机盖对缝和高度调整后，要试验发动机盖能否正确安全地锁定。 | |
| | 6.分离损坏的构件前要仔细分析旧件分离的位置。 | |
| | 7.整体式车身的主要结构件的类型只有搭接焊接形式。 | |
| | 8.车门必须精确调整，保证开关自如，锁止严密，密封，而且振动时无噪音。 | |
| | 9.车门里向外或外向里的调节是不可忽视的。 | |
| | 10.车门是单独部件，若内板或加强板都已损坏，通常整体更换。 | |
| | 11.在车门新外板安装时，要在修整好的内板上进行位置确定，保证安装后没有位置偏差。 | |
| | 12.后备箱盖与相邻板件的钣金对缝要均匀一致，高低平齐。 | |
| | 13.由于现代轿车的侧板均被制造成一个整体，所以更换后翼子板不需要进行局部切割。 | |
| | 14.插入物对接主要用于封闭截面构件。 | |
| | 15.对新件焊接前进行试焊操作是不必要的。 | |
| 1.针对不同车身构件的结构形式和强度要求，切换时有三种焊接形式，即插入物平接，交错平接和 | |
| | 2.对于点焊的分离可采用钻除的方法，工具使用平头钻或 | |
| | 3.车身构件的焊接有点焊，气体保护焊和 | |
| | 4.发动机，动力传动系统和悬架系统的安装基础是前侧梁和 | |
| | 5.更换新结构件的准备工作有车辆的准备，更换构件的准备和 | |
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