| 1.采用对角线测量可以检测出车身的弯曲。 | |
| | 2.观察法即是用目测的方法对车辆进行初步检查。 | |
| | 3.半承载式车身的底架就是车架本身，壳体底部直接与悬臂梁成刚性连接。 | |
| | 4.承载式车身有利于减轻自身质量并使车身结构合理化。 | |
| | 5.机械式通用测量系统有米桥测量系统和通用定位器测量系统。 | |
| | 6.大多数情况下，碰撞部位能够显示出结构的变形或断裂的迹象。 | |
| | 7.承载式车身是将车架与车身合二为一的整体箱形结构。 | |
| | 8.测量点和测量公差要通过对损伤区域的检查来确定。 | |
| | 9.承载式车身的优点是质量轻，生产工艺性好，结构松散，安全性好。 | |
| | 10.对车身尺寸进行测量的量规只有轨道式量规一种。 | |
| | 11.非承载式车身是一种具有独立车架的车身。 | |
| | 12.车辆在有断列损伤时，车上的某些部件或车架的尺寸会高于原车的技术尺寸。 | |
| 1.汽车保险杠可分为两类，普通型和 | |
| | 2.非承载式车身的缺点是整车高度增加，技术要求提高及 | |
| | 3.现代汽车车身分为非承载式车身，半承载式车身和 | |
| | 4.车用安全玻璃可分为三类，钢化玻璃，半钢化玻璃和 | |
| | 5.承载式车身的损坏形式有左右弯曲变形，上下弯曲变形，断裂，扭转变形和 | |
| | 6.轿车车身是轿车的主要组成部分，包括车身本体，车身外装件，车身内装件和 | |
| | 7.非承载式车身车架的变形有左右弯曲，上下弯曲，断裂损伤，菱形变形和 | |
| | 8.承载式车身的碰撞损伤有前端碰撞，后端碰撞，侧面碰撞和 | |
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