| 1.海洋货物运输保险承保的风险是指海上风险和海上风险以外的其他风险造成的损失及费用。 | |
| | 2.收支平衡法是在该产品总成本的基础上，加上预期的利润来确定商品的销售价。 | |
| | 3.海洋货物运输保险中的意外事故是指，由某些自然现象所引发的事故。 | |
| | 4.建立在商业信用基础上的支付方式有汇付和信用证。 | |
| | 5.陆上费用是指货物运输遇到风险，为抢救货物而支付的费用。 | |
| | 6.海洋货物运输保险，对于在运输中货物的自然损耗，也应负赔偿责任。 | |
| | 7.地理价格策略是为了调节商品生产和消费之间的空间差异而事实的价格策略。 | |
| | 8.如果某企业的产品与竞争对手的产品十分相似，企业在定价时，应与竞争对手的定价拉开距离，否则会使企业处于不利地位。 | |
| | 9.对价格弹性大的商品，可以采取提价策略；对于价格弹性小的商品，可以采取降价策略。 | |
| | 10.美英法系的贸易法把有关贸易的法律编入民法典内，作为民法典的一部分。 | |
| | 11.附加险是基本险的补充和扩大，只能在投保某一种基本险的基础上才可投保。 | |
| | 12.中国海洋货物运输保险险别分为基本险和一切险两类。 | |
| | 13.新产品订价策略有推广订价、折扣订价和习惯订价三种。 | |
| | 14.在使用汇票时，如遇到付款人拒付的情况，出票人需根据拒付的汇票交涉而不是根据买卖合同进行交涉。 | |
| | 15.由银行开立的有条件承诺付款的书面文件是本票。 | |
| 1.在一次海上货物运输中，由于遇上台风，为了保证船舶及大部分货物的安全，船长命令将一部分货物抛进大海。由此而造成的损失称为（ ）。 | |
| | 2.汇票应标明付款期限，此期限由买卖双方事先约定，并在（ ）上载明。 | |
| | 3.在国际承包工程、国际融资等履行期限较长，交易条件复杂的国际经济贸易合作项目中，通常采用（ ）的方式付款。 | |
| | 4.（ ）是由卖方企业负责把货物发运到买方所在地车站、码头，不论路途远近，卖方企业都按同一处厂价格加同样的运费向买方企业出售商品。 | |
| | 5.企业定价方法很多，运用收支平衡法制定的价格是高于盈亏平衡点的价格，也是（ ）。 | |
| | 6.保理商在履行保理协议后，应向出口人收取总额（ ）的手续费。 | |
| | 7.（ ）是指被保险货物在运输途中受损后，恢复或修复受损货物并将其送到目的地的费用，将超过该目的地货物价值的全部损失。 | |
| | 8.陆运货物保险责任是有期限的，当货物没能运抵合同指明的仓库时，则保险人的责任期限为被保险的货物运抵最后卸载的车站满（ ）天为止。 | |
| | 9.（ ）是指不附带任何单据的汇票，通常用于佣金、欠账等款项的结算。 | |
| | 10.中国海洋运输货物保险条款规定的保险责任期限采用（ ）条款。 | |
| | 11.（ ）是以生产该产品的总成本为基础，加上预期利润来确定商品的销售价格。 | |
| | 12.出口信用保险通常分为短期和中长期两种。短期保险适用于持续性出口的消费性货物，信用期限在（ ）天以内。 | |
| | 13.（ ）是指生产企业为鼓励批发或零售企业，扩大推销本企业的产品，除给一定的补偿外，往往还在价格上给一定价格优惠。 | |
| | 14.海洋货物运输保险责任，在被保险货物运抵最后卸货港全部卸离海轮后满（ ）天为止。 | |
| | 15.如果某国政府实施严格的环境保护政策，那么，无污染或少污染地新产品的价格就会（ ）。 | |
| 1.国内贸易中，根据内外环境的条件，采取灵活恰当的定价策略，是赢得市场、赢得效益的必要条件。新商品的定价策略主要有（ ）等多种。 | |
| | 2.汇票的使用随其汇票属性的不同而不同。即期汇票只须经过（ ）等程序。 | |
| | 3.出口信用保险承保的风险一般包括（ ）。 | |
| | 4.目前在国际贸易中，为使交易双方都能避免汇率变动风险并获得合理收入，通常会采用（ ）的方法。 | |
| | 5.海洋货物运输中的风险是由（ ）所组成。 | |
| | 6.在企业定价策略中，价格折扣有几种策略（ ）。 | |
| | 7.免赔率是指保险公司对保险货物在运输途中发生的货损、货差，只有高于这个比例时，才予以赔偿。其包括（ ）。 | |
| | 8.海洋货物运输保险的基本险包括：（ ）。 | |
| | 9.采用信用证方式结算，有哪些当事人可获得明显的好处（ ）。 | |
| | 10.汇付，又称汇款。它是买方根据合同规定，通过银行直接将货款汇给卖方的一种结算方式。汇付的方式有：（ ）。 | |
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