| 1.如果某企业的产品与竞争对手的产品十分相似，企业在定价时，应与竞争对手的定价拉开距离，否则会使企业处于不利地位。 | |
| | 2.陆上费用是指货物运输遇到风险，为抢救货物而支付的费用。 | |
| | 3.新产品订价策略有推广订价、折扣订价和习惯订价三种。 | |
| | 4.货物运输保险的承保范围，主要规定其承保的风险种类及其造成的损失和费用。 | |
| | 5.海洋运输冷藏货物保险，分为冷藏一般险和冷藏一切险两种。 | |
| | 6.附加险是基本险的补充和扩大，只能在投保某一种基本险的基础上才可投保。 | |
| | 7.美英法系的贸易法把有关贸易的法律编入民法典内，作为民法典的一部分。 | |
| | 8.商品价值是决定商品价格的基础，商品价格是商品价值的货币表现。 | |
| | 9.在使用汇票时，如遇到付款人拒付的情况，出票人需根据拒付的汇票交涉而不是根据买卖合同进行交涉。 | |
| | 10.地理价格策略是为了调节商品生产和消费之间的空间差异而事实的价格策略。 | |
| | 11.建立在商业信用基础上的支付方式有汇付和信用证。 | |
| | 12.海洋货物运输保险中的意外事故是指，由某些自然现象所引发的事故。 | |
| | 13.海上损失是指被保险人因被保险货物在运输途中遭遇海上风险而造成的损失。 | |
| | 14.由银行开立的有条件承诺付款的书面文件是本票。 | |
| | 15.当商品价格上涨时，商品需求会下降。反之，当商品价格下跌时，商品需求可能会上升。 | |
| 1.《2000年国际贸易术语解释通则》全文共解释了（ ）种贸易术语。 | |
| | 2.（ ）是指被保险货物在运输途中完全灭失或者受到严重损坏，完全失去原有的使用价值。 | |
| | 3.按照顾客对商品价值的感受来拟定商品价格的方法，称为（ ）。 | |
| | 4.（ ）是指持票人将汇票提交付款人要求承兑或付款的行为。 | |
| | 5.（ ）是指由于偶然的非预料的原因造成的事故。 | |
| | 6.企业指定商品价格的最低界限和主要因素是商品的（ ）。 | |
| | 7.（ ）是由卖方企业负责把货物发运到买方所在地车站、码头，不论路途远近，卖方企业都按同一处厂价格加同样的运费向买方企业出售商品。 | |
| | 8.信用证有很多种类，依开证银行是否可随时撤消，将其分为可撤消信用证和不可撤消信用证。若信用证中没有表明“不可撤消”或“可撤消”应视为（ ）。 | |
| | 9.保理商在履行保理协议后，应向出口人收取总额（ ）的手续费。 | |
| | 10.企业定价方法很多，运用收支平衡法制定的价格是高于盈亏平衡点的价格，也是（ ）。 | |
| | 11.中国海洋运输货物保险条款规定的保险责任期限采用（ ）条款。 | |
| | 12.（ ）是指被保险货物在运输途中受损后，恢复或修复受损货物并将其送到目的地的费用，将超过该目的地货物价值的全部损失。 | |
| | 13.它是出票人对受款人承诺无条件支付一定金额的票据。签发者可以是工商企业或个人，也可以是银行。这种票据是（ ）。 | |
| | 14.信用证结算是建立在银行信用基础上的，从性质上讲属于银行信用，此外，( )也属于银行信用。 | |
| | 15.在一次海上货物运输中，由于遇上台风，为了保证船舶及大部分货物的安全，船长命令将一部分货物抛进大海。由此而造成的损失称为（ ）。 | |
| 1.出口信用保险承保的风险一般包括（ ）。 | |
| | 2.海洋货物运输中的风险是由（ ）所组成。 | |
| | 3.海洋货物运输保险的基本险包括：（ ）。 | |
| | 4.在企业定价策略中，价格折扣有几种策略（ ）。 | |
| | 5.海洋货物运输中的货物损失是指被保险人因被保险货物在运输途中遭遇海上风险而造成的损失。它是指：（ ）。 | |
| | 6.汇票的使用随其汇票属性的不同而不同。即期汇票只须经过（ ）等程序。 | |
| | 7.目前在国际贸易中，为使交易双方都能避免汇率变动风险并获得合理收入，通常会采用（ ）的方法。 | |
| | 8.采用信用证方式结算，有哪些当事人可获得明显的好处（ ）。 | |
| | 9.汇付，又称汇款。它是买方根据合同规定，通过银行直接将货款汇给卖方的一种结算方式。汇付的方式有：（ ）。 | |
| | 10.进出口商买卖商品的价格，是由买卖双方根据当时的实际情况协商确定的，其订价所用的价格形式有（ ）。 | |
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