| 1.道路安全审计是由一个经过专门训练的且具有相当经验的，非独立的检查小组按照有关规范来实施。 | |
| | 2.从时间上讲，道路安全的审计工作应贯穿道路的整个寿命周期。 | |
| | 3.我国有关规范规定：道路安全审计主要针对高速公路和一、二级公路。 | |
| | 4.刚性护栏多用钢导轨、钢缆等，既拦挡车辆，又能对车辆冲撞有缓冲作用。 | |
| | 5.道路安全审计仅限于审计安全方面的问题，不对与安全无关的的问题进行检查。 | |
| | 6.道路安全审计是对处于规划、设计、施工及运营中的道路工程项目、交通工程项目或任何与道路用户有关的工程项目正式地进行安全检查，以以发现项目潜在的安全隐患。 | |
| | 7.设计者独立于审计者和业主，但应与审计者协调，对审计有疑问可请审计者予以解释。 | |
| | 8.从安全考虑，高速公路除起终点外，一般不应在主线上设置收费口。 | |
| | 9.高速公路沿线两侧均应设置隔离设施，隔离设施的中心线一般沿公路用地界限以内10~50cm处设置。 | |
| | 10.混凝土护栏对乘客的安全性和了望舒适性较差。 | |
| | 11.纵断面上引起的视距不足较平面线形上视距不足更多地容易引起交通事故。 | |
| | 12.减少项目在包括设计、建设和养护的整个使用寿命期内的总费用是道路安全审计的目标之一。 | |
| | 13.从保证行车安全的角度考虑，好的道路条件就意味着对线形整体强调连贯性、均匀性和渐变性的要求。 | |
| | 14.高速公路诱导标的底为绿色，诱导标的符号为白色。 | |
| | 15.安全审计时间的不同，不会对审计方法和审计后的改善措施有直接影响。 | |
| | 16.收费岛间的车道宽度为3.0~3.5m。 | |
| | 17.公路附近的产业开发，无需对其实施道路安全审计。 | |
| 1.护栏设置高度,一般为0.7----0.95m。路基两侧设置时，横向应距路基边缘( )以上。 | |
| | 2.不属于目前交通监视方法的是（ ） | |
| | 3.安全审计的组织形式涉及不到以下（ ）。 | |
| | 4.遮音林带作为一种防噪措施，一般长为（ ），隔音效果好。 | |
| | 5.不属于在选择审计小组对应考虑的是：（ ） | |
| | 6.在对道路系统的基本要求中居于首位的是（ ） | |
| | 7.一般规定路上噪声不超过( )．并限制住宅区噪声白天不大干45dB(也不应低于15dB)晚上不大于35 dB. | |
| | 8.高速公路停车场的车位数计算可按（ ）后的交通量计。 | |
| | 9.现有国省道干线公路网应定期作道路安全审计，一般可间隔（ ）进行一次全面审计。 | |
| | 10.对于重大的工程项目，特别是由国家和地方政府重点投资建设的国道和省道干线公路，应采取（ ）形式实施道路安全审计。 | |
| | 11.高速公路一般规定：服务区间距为50~60km，对于旅游及交通量大的公路、服务设施齐全时可间隔（ ）设置。 | |
| | 12.当中央分隔带宽度大于（ ）时，可不设护栏。 | |
| | 13.下列不属于交通弱者的是（ ） | |
| 1.为保证高速公路行车安全，设置的交通安全设施有：（ ） | |
| | 2.防眩设施宜在（ ）情况下设置。 | |
| | 3.通常情况下交通事故是由多种原因引起的，其中有主要因素有（ ）。 | |
| | 4.当在路旁设置护栏时，可在（ ）地点设置。 | |
| | 5.根据项目的性质不同，审计的范围通常有以下（ ） | |
| | 6.根据我国目前的公路项目建设和养护管理程序和机构组成，可以将道路安全审计分以下（）类： | |
| | 7.高速公路的特点：（ ） | |
| | 8.高速公路的监控系统主要是解决公路营运中的两个主要问题——拥挤与安全，其主要任务包括：（ ） | |
| | 9.道路安全审计的实施必须具备一定的技术条件，这些条件主要包括( ) | |
| | 10.道路安全审计通过（ ）途径去实现其目标. | |
| | 11.护栏的设计要求为：（ ） | |
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