一、单项选择题（共 25 道试题，共 50 分。）
1. 第一次海洋法会议于（ D ）年在日内瓦召开。
A. 1952
B. 1954
C. 1956
D. 1958
满分：2 得分：2
2. 人类第一次飞离地面的工具是（ B）
A. 飞机
B. 热气球
C. 人造卫星
D. 航天飞机
满分：2 得分：2
3. 对于宽大陆架国家确定大陆架的宽度从领海基线量起最多可划到（ B）
A. 500海里
B. 350海里
C. 400海里
D. 200海里
满分：2 得分：2
4. 规定罪行发生地国对危害国际民航安全的非法行为具有管辖权的公约是（ D ）。
A. 东京公约
B. 海牙公约
C. 蒙特利尔公约
D. 蒙特利尔公约的补充议定书
满分：2 得分：2
5. 1702年，荷兰著名法学家（ C ）在他发表的《海洋领有论》中提出把海洋区分为领海和公海，指出领海属沿岸国主权管辖，公海则不属于任何国家。
A. 格老秀斯
B. 赛尔登
C. 宾刻舒克
D. 真蒂利斯
满分：2 得分：2
6. （ D ）把危机国际民用航空机场安全的暴力行为定为犯罪。
A. 东京公约
B. 海牙公约
C. 蒙特利尔公约
D. 蒙特利尔公约的补充议定书
满分：2 得分：2
7. （ A ）于1609年发表了《海洋自由论》，论证了海洋不得为任何国家占有，也不应为任何国家控制，而应为各国自由利用。
A. 格老秀斯
B. 赛尔登
C. 宾刻舒克
D. 真蒂利斯
满分：2 得分：2
8. 将"飞行中"定义为航空器从装载完毕，机舱外部各门均已关闭时起，直至打开任一机舱门以便卸载时为止的公约是（ D ）。
A. 东京公约
B. 海牙公约
C. 巴黎公约
D. 蒙特利尔公约的补充议定书
满分：2 得分：2
9. （ B ）是指以在沿海岸向外凸出的地方或沿海岛屿的外缘上选定若干基点，然后将相邻的基点连成直线，形成沿海岸的坡折线。
A. 正常基线法
B. 直线基线法
C. 自然基线法
D. 几何直线法
满分：2 得分：2
10. 我国采取（ B ）方法划定领海基线。
A. 正常基线法
B. 直线基线法
C. 自然基线法
D. 几何直线法
满分：2 得分：2
11. 现行的国际海底开发制度是( C )。
A. 单一开发制
B. 协商开发制
C. 平行开发制
D. 自由开发制
满分：2 得分：2
12. 在群岛国的群岛海道上适用（ A ）。
A. 通过制度
B. 无害通过制度
C. 自由航行制度
D. 条约规定的制度
满分：2 得分：2
13. 过境通行制度适用于( C )。
A. 内海
B. 历史性海湾
C. 国际航行的海峡
D. 群岛水域
满分：2 得分：2
14. 公海自由制度意味着公海是( A )。
A. 全人类的共同财富
B. "无主物"
C. 国家不享有任何权利的海域
D. 国家享有主权权利的海域
满分：2 得分：2
15. 首先提出争取200海里海洋权的国家是（ A ）
A. 智利
B. 美国
C. 中国
D. 秘鲁
满分：2 得分：2
16. 从国际法角度来看，只有曲入陆地的海域面积（ B ）以湾口宽度为直径的半圆面积才称为海湾。
A. 不大于
B. 等于或大于
C. 小于
D. 等于或小于
满分：2 得分：2
17. 根据国际实践，国家间的民用航空飞行的允许主要是通过双边航空协定实现的。我国与近（ A ）个国家签订了航空协定。
A. 70
B. 80
C. 90
D. 100
满分：2 得分：2
18. 第一个惩治危害国际民航安全的非法行为的国际公约是（ A ）。
A. 东京公约
B. 海牙公约
C. 蒙特利尔公约
D. 蒙特利尔公约的补充议定书
满分：2 得分：2
19. 海岸同属一个国家，湾口宽度超过两岸领海宽度，沿海国在长期的历史中对其主张并连续行使主权且得到国际社会的默认的海湾，叫做（ D ）。
A. 领海海湾
B. 内海湾
C. 国际海湾
D. 历史性海湾
满分：2 得分：2
20. 马六甲海峡是（ A ）。
A. 领峡
B. 公海海峡
C. 内海峡
D. 自由海域
满分：2 得分：2
21. 《联合国海洋法公约》是在联合国主持下于1982年第( C ) 次海洋法会议上通过的。
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
满分：2 得分：2
22. 沿海国对违反其法律规章的外国船舶可在公海上行使（B ）。
A. 登临权
B. 紧追权
C. 执法权
D. 攻击权
满分：2 得分：2
23. 中华人民共和国毗连区的宽度是（ C）
A. 24海里
B. 30海里
C. 从领海基线至其外部界线距离24海里
D. 6海里
满分：2 得分：2
24. 第一次确立了国家领空主权原则，奠定了航空法的基石的公约是 ( A ）。
A. 巴黎公约
B. 芝加哥公约
C. 泛美商业航空公约
D. 海牙公约
满分：2 得分：2
25. 根据《外层空间条约》和《月球协定》等文件的规定，各国可以（ D ）。
A. 将月球据为己有
B. 在月球进行战争
C. 自由探索和利用外空和天体
D. 先占天体
满分：2 得分：2
二、多项选择题（共 15 道试题，共 30 分。）
1. 各国军舰在公海可拿捕（ABC ）
A. 海盗船
B. 从事非法广播的船舶
C. 无国籍船
D. 别国的军舰
满分：2 得分：2
2. 领海基线的划分方法包括（ AB ）
A. 正常基线法
B. 直线基线法
C. 平行线法
D. 天文划线法
满分：2 得分：2
3. 根据《外层空间条约》和《月球协定》等文件的规定，外层空间（ CD）。
A. 天体及其资源属于先占国所有
B. 应用于宇宙研究和拓展各国人民生存空间的目的
C. 探索和利用自由
D. 是人类共同财产
满分：2 得分：2
4. 下列属于我国内水的有（ ABD ）。
A. 琼州海峡
B. 渤海湾
C. 台湾海峡
D. 上海港
满分：2 得分：2
5. 1958年， 日内瓦第一次海洋法会议通过的公约包括 ( BC )。
A. 领海法律地位的草案
B. 大陆架公约
C. 公海公约
D. 海上人命安全公约
满分：2 得分：2
6. （ BCD ）属于外层空间法规定的外层空间活动的制度。
A. 报告制度
B. 救助、送回和归还制度
C. 登记制度
D. 责任制度
满分：2 得分：2
7. 领空主权表现为（ ABCD ）
A. 领空资源的开发利用权
B. 制定航空法规
C. 设立空中禁区
D. 保留国内载运权
满分：2 得分：2
8. 公海上的管辖权包括（ AC ）。
A. 船旗国和相关人员所属国对刑事案件和纪律事项的专属管辖权
B. 船旗国对未经许可的广播的专属管辖权
C. 各国对重大的国际罪行的普遍管辖权
D. 船旗国对重大的国际罪行的专属管辖权
满分：2 得分：2
9. 外国船舶在领海中实行以下行为属非无害行为（ABCD ）。
A. 捕鱼
B. 收集情报
C. 起落飞机
D. 进行军事行动
满分：2 得分：2
10. 毗连区是沿海国对（ ABC ）等特殊事项行使管制权的一带海域。
A. 海关
B. 财政
C. 移民
D. 税收
满分：2 得分：2
11. 除了沿海国，（ BC ）也可参与开发同一区域的沿海国专属经济区内生物资源的剩余部分。
A. 群岛国
B. 内陆国
C. 地理不利国
D. 毗邻国
满分：2 得分：2
12. 公海自由制度包括（ ABCD ）
A. 航行自由
B. 捕鱼自由
C. 铺设海底电缆和管道自由
D. 建造人工岛屿和其他设施自由
满分：2 得分：2
13. 蒙特利尔公约及其补充议定书规定，下列国家对危害国际民航安全的非法行为具有管辖权（ ABCD ）。
A. 航空器登记地国
B. 航空器降落地国
C. 航空器承租人的主要营业地
D. 罪行发生地国
满分：2 得分：2
14. 沿海国在其领海内对外国船舶行使刑事管辖权时，可以（ ABCD ）．
A. 罪行后果及于沿海国时，逮捕船上所犯罪行的有关人员
B. 罪行后果及于沿海国时，进行相关调查
C. 经外交代表请求地方当局予以协助
D. 经船长请求地方当局予以协助
满分：2 得分：2
15. 属于非无害通过活动的有（ ABD ）。
A. 以任何种类的武器进行任何操练或演习
B. 任何捕鱼活动
C. 救助海难
D. 在船上起落飞机
满分：2 得分：2
三、案例讨论题（共 1 道试题，共 20 分。）
1. 北海大陆架案
1966年，以联邦德国为一方，以丹麦和荷兰为另一方，就他们之间在北海的大陆架划界问题发生了争端。欧洲北海自1959年在荷兰近岸地区发现大型天然气田后，引起各国对北海大陆架油气田勘探开发的重视。
1963-1966年，北海5个沿岸国(英国、挪威、丹麦、荷兰、联邦德国)先后公布了本国关于大陆架的法令，并陆续进行了一系列双边划界活动。其中，联邦德国与荷兰、丹麦的大陆架划界拖得最久。虽然联邦德国与荷兰在1964年12月1日，与丹麦在1965年9日分别订有双边协定，但只解决了两国间近海岸部分的大陆架分界线，即从海岸到海面25海里至30海里之处的分界线，主要适用等距离原则划出；而这些点之外伸向北海中心的分界线则无法达成任何协议。产生僵局的原因是：丹麦和荷兰坚持整条边界线应采用1958年《大陆架公约》第6条规定的等距离原则划出。他们认为，不论德国与该公约的关系如何(德国不是该公约缔约国)，德国有义务接受以"等距离-特殊情况"方法为基础划界，因为该方法的使用不仅仅是一项条约义务，而且是习惯国际法的一项规则。
与此相反，德国认为，在习惯国际法中没有等距离线这样的原则，而且用这种方法划分北海大陆架疆界对它来说是极不公平的。因为德国的海岸线是凹入的，从其两端划出的等距离线会交叉，这将使德国的大陆架成为一个小得不成比例的三角形。1966年3月31日，荷兰与丹麦就它们之间的大陆架分界线达成协议。该分界线以等距离原则为基础，始于一条将英国的大陆架与北海东半部分离的疆界上的一点，延伸至联邦德国海岸外的一点，这样就阻止了联邦德国将其大陆架展至北海中部与英国的大陆架界线相接。1967年2月，联邦德国分别同丹麦和荷兰订立特别协定，将划分大陆架的争端提交国际法院解决。这两个协议请求法院判定："在划分属于这三个国家的北海大陆架的区域时应适用什么国际法原则和规则......"并承诺在此之后按照法院指明的原则和规则划界。
国际法院于1969年2月20日发布其判决。法院在判决中首先拒绝了丹麦和荷兰提出的等距离原则是大陆架概念中所固有的原则的观点。法院不否认等距离法是一种简便的方法，但这并不足以使某种方法一变而为法律规则。
法院接着审查了"等距离-特殊情况原则"是习惯国际法的一部分的论点。法院得出结论, 《大陆架公约》签订之时, 并不存在像等距离原则这样的习惯国际法规则, 公约第6条也没有使这一原则具体化。法院承认,在某些情况下, 有关的国家的确同意按等距离原则划分彼此之间的大陆架疆界, 但没有任何证据表明, 它们这样做是因为感到习惯法规则使它们有义务这样做。
法院同样驳回了荷兰和丹麦提出的另一项抗辩：等距离原则即使在《大陆架公约》制定之时还不是习惯法规则，但是自公约制定以来，这样的规则已经形成。
法院认为，采用划界方法的一个先决条件是，按照公平原则, 通过谈判, 达成公平合理的协议。至于所涉及的区域采用何种方法, 单独使用一种方法还是几种方法同时并用, 则应视具体情况而定。但有一条原则是毋庸置疑的，即任何国家的大陆架必须是陆地领土的自然延伸，而不得侵占别国领土的自然延伸。
法院最后裁定，作为有关各方之间划界适用的国际法原则和规则应是：
1.以协议划界，按照公平原则，考虑到所有有关情况，尽可能为各方保留构成某陆地领土自然延伸而进入海下的所有大陆架部分，并且不侵犯其他国家的陆地领土的自然延伸部分。
2.在适用前项规定时，如果划界留有各方的重叠区域，应由他们按协议的比例划分，除非他们决定建立一项联合管辖、利用或开发他们之间要重叠的区域或任何部分的制度。
问题：
1.什么是大陆架划界的自然延伸原则？
2.什么是大陆架划界的公平原则？
3.根据国际法院在本案中的判决，自然延伸原则与公平原则在相邻或相向国家间大陆架划界中是否能同时适用？
答：（1）大陆架划界的自然延伸原则是指由陆地海岸向海洋自然平缓延伸的部分，平均坡度约0.1度上覆盖水深一般在50到550米之间，宽度在70到110海里之间的水城的界面内划界的方法和规则。
（2）大陆架划界的公平原则是指各国在划分大陆架界线时应根据相应的自然环境和地理条件状况公平划界，在划界时应充分考虑一切条件和因素的情况下，在公平的结果的情况下也可以采取中间线或是等距离中间线的方法，在国际法的基础上协议划定，以便公平解决或用政治或法律的方法加以解决并在解决之前有关国家应该基干合作的精神尽一切努力作出的临时安排，并在此过度期间不危害或阻碍最后协议的达成，及不防碍最后的结果的划定。
（3）可以同时适用，根据公平划界原则，在划界时应该考虑一切相关因素其中主要是大陆架自然延伸这一自然现实因素。在这一因素的情况下与公平划界原则相结合才能最终就划界问题得以解决和确定。
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