2021年春贵州电大《信息技术与信息管理(省)》01任务资料

时间:2024-04-30 12:48:55 5A范文网 浏览: 平时作业 我要投稿
2021年春季《信息技术与信息管理(省)》01任务
1.[问答题] 在“评估列车自动防护、列车自动驾驶系统”中,ATP技术功能有哪些?请同学们详细论述。(至少1000字)

    答:——ATP用户功能是由其技术功能实现的,ATP技术功能通常位于ATP-ATO轨道设备和ATP车载设备,由安全中央单元、输人和输出接口板、信标、无线设备和轨旁设备等完成ATP技术功能。
   1.接收信号设备状态
    信号设备状态是由安全型计算机联锁来管理的,安全型计算机联锁将所有这些信息传输给轨旁ATP-ATO设备。轨务设备接收到相关的数据并经过正确性控制后,将必须传输给列车的信息提取出来,并准备好发送给列车。
   2.接收调整命令
   ATS根据列车运营情况及当天计划运行图,通过车站ATS与ATP-ATO轨旁设备的通信通道,向轨旁ATP一ATO设备发送需要传送给列车的一系列指令。轨旁ATP一ATO接收到这些信息后进行正确性检查,将必须传输给列车的信息提取出来,并将信息提供给传输管理软件模块。
   3.传输管理
   需要传输的各种数据根据信息的性质存放到相应的报文中。报文是由固定长度的“单元”组成的(80位+起始/停止4位),可根据与安全相关的性质分为安全相关报文与非安全相关报文。对于每一类报文,都指定优先级,优先级最高的信息必须尽快传输,系统允许最紧急的报文打断报文的单元序列而优先传输。一般而言,优先级较高的电报是应要求传输。系统也会进行一些传输极限的管理,以避免引起传输饱和。
    轨旁ATP-ATO收到外部信号设备状态信息后加入不同的保护代码,并生成不同类型的报文,将结果输出至待发送队列。
    4.向列车发送报文
   轨旁ATP一ATO从待发送队列的队列头开始,将队列中的第一个单元取出加上起始停止位后,发送出去,接下来发送第二个单元。每个工作周期可以发送两个单元。
    5.从列车接收数据
   该系统是一个点对点系统,即列车根据轨旁接收器所在的位置,仅与其单独通信。分布于轨道沿线的接收器则时刻准备接收信息。轨旁接收器接收到相关的数据并经过正确性控制后,将必须通过车站ATS,传输给控制中心的列车识别号信息和维护信息提取出来。
    6 .向ATS传输数据
   轨旁设备管理需要发送给ATS的消息队列,从队列中的第一个单元开始取出并加上相应的协议后,逐比特发送。
    7.向安全型计算机联锁传输数据
    轨旁设备管理需要发送给安全型计算机联锁的消息队列,将站台屏蔽门系统的控制信息加上相应的协议后,逐比特传输给安全型计算机联锁系统。
    8.?测量列车速度和位移
    这是通过测量一个周期到下个周期,列车车轮位置的变化来实现的。一般使用安装在列车车轴上的里程计来测量。
    车载ATP设备接收每个周期里程计所提供的数据,从安全角度对其验证,推论出列车在周期里的速度、加速度和位移,并轿正空转打滑的影响。当检测出列车停止时,该功能连续监测列车的移动情况,一旦检测出任何移动就马上通报。
    9.?轮径调整
    车载ATP设备在列车经过“移动列车初始化信标”时校准车轮直径。
    10.?列车定位
    为了能够利用“可行车距离”原则,每部列车都必须时刻知道其具体位置和当前速度。
    1l.监督列车速度
    列车速度监督功能是以“可行车距离“原则为基础的,列车必须停在保护点的前方。ATC系统为列车确定了三个非常重要的参数:触发紧急制动时列车的最小减速度、常用减速度的额定值及牵引阶段列车加速度的额定值。
    列车在检测到超速时,一般会相继产生三个阶段。
    第一阶段:列车会继续加速,该现象和触发紧急制动之前系统延时相对应
    第二阶段:列车的牵引力切除,但由于列车的制动实施滞后,列车仍然会保持惯性前进。
    第三阶段:实施紧急刹车。
    12.监督退行
    车载设备如果检测到列车向后移动,并且移动范围超过规定范围时,就提供紧急制动命令给列车防护功能,触发列车紧急制动。
    13.监督零速
    当列车停下后,车载ATP不停地检查列车的当前速度,这一检查是通过检测里程计的最小位移来进行的。
    14.监督车门和屏蔽门开门授权
    在装有屏蔽门的站台,只有当列车已经停止在停车位置标信上时,车门才能开启。在没有屏蔽门的站台,只有当列车已经停止在车站停靠点+-1m内时,车载ATP才能给出车门开启授权命令。
    15.车门控制
    其功能的作用是确定打开哪一侧的车门和实现屏蔽门控制。该功能每个工作周期都被激活。开哪一测门的信息来自开关门按钮。
    16.列车防护功能
    在任何安全问题发生时,紧急制动是保护列车安全的一种方式。紧急制动一般将在下述情况下被触发。
   (1)受限制的人工操作模式下,列车速度超过预设值。
   (2)ATP-ATO模式下,列车速度超过标称速度限制。
   (3)ATP-ATO模式下,列车越过强制停车点。
   (4)ATP-ATO模式下,列车退行超过容许距离。
   (5)ATP-ATO模式下,列车车门打开时发生列车移动。
   (6)ATP-ATO模式下,主ATP中发生故障。
   (7)ATP-ATO模式下,当列车在预定紧急区域内时,站台紧急按钮被按压。
    17.监督常规运行模式
    车载ATP根据司机提供的数据和系统的状态监督不同的驾驶模式,当系统状态满足要求时该模式即被确认,如果存在异常,车载ATP立即将报警信息显示给司机。
    18.传给出司机的信息
    车载设备计算出系统状态并发送至车辆上,显示给司机的信息包括如下方面。
    19.与ATO的通信
    ATP传输给ATO自动驾驶功能所需的数据,并从ATO接收其状态信息。——


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