一、填空题
1. 蓄电池按照电解液性质不同可分为_酸性蓄电池_和_碱性蓄电池_两种.
2. 汽车上最常用的是_启动性铅酸蓄电池_蓄电池.
3. 普通铅酸蓄电池的主要组成包括:_极板_、_隔板_、_电解液和外壳.
4. 蓄电池正极板上的活性物质是_二氧化铅_;负极板上的活性物质是_海绵状纯铅_;
5. 12-QW-105型蓄电池的含义是_有十二个单格电池组成，端电压是否24V的启动性性免维护蓄电池_.
6. 硅整流发电机的电刷高度不得小于_10_mm.
7. 双级式电压调节器有两对触电,其中一对常闭触电称为_低速_触电.
8. 桂整流发电机的每相定子绕组通常用_2_个二极管整流.
9. 用万用表R×1挡栓测单个二极管时,其正向电阻植应在_8--10_Ω之间,反响应在10KΩ以上.
10. 交流发电机中防止蓄电池的反向电流的零部件为_整流器_.
二.选择题
1. 蓄电池是将（ ）的设备。 A 化学能转化电能
2.启动汽油发动机时，蓄电池可在短时间内给起动机提供( )的启动电流。 C 200－600A
3.蓄电池完成充电后，其电解液的密度通常为（ ）g/cm D 1.27
4.从汽车上拆下蓄电池时，首先拆下（ ）电缆，将蓄电池安装在汽车上时，首先应安装（ ）电缆 。 A 负极 正极
5.蓄电池负极电缆外表颜色. B黑色
6. 磁场是在交流发电机的（ ）里形成. D 壳体
7. 发电机的转速 （ ）发动机的转速. A 高于
8. 发电机不发电一下那项不正确. A 整流器中一个二极管损坏
9. 发电机的冷却风扇使空气（ ）流动. B 从前向后
10. 如果蓄电池的正极、负极接反则发电系统的（ ）将会损坏. C整流器
三.判断题(对的划√,错的划×)
1. 蓄电池的负极版的数量总比正极版少一个( √ )
2. 配置电解液时，应将硫酸导入蒸馏水中( √ )
3 安装蓄电池搁板时，带沟槽的一面应面向负极版（x）
4. 蓄电池与用电设备时串联链接的( × )
5.交流发电机由转子、定子、整流器、端盖与电刷总成等组成。 ( √ )
6. 交流发电机的输出电流是随汽车发动机的变化而变化的( √ )
7. 轿车发电系统的电压调整范围13.5－14.5v( √ )
8. 电压调节器控制流经转子线圈( × )
9. 充电指示灯灭就是发电机有故障( × )
10.硅整流发电机严禁采用短接界线柱试火的方法检查 ( √ )
四.简答题
1.写出铅酸电池化学反映的方程式.
2.什么叫蓄电池极板硫化?产生极板硫化的故障原因是什么?如何排除?
蓄电池极板硫化:蓄电池极板表面被难于溶解的粗结晶硫酸铅所覆盖的现象称硫酸铅硬化或不可逆硫酸盐化,简称硫化.
故障原因:(1)蓄电池长期亏电工作.
(2)蓄电池液面过低.
(3)电解液密度过高.
(4)蓄电池经常小电流深放电.
排除方法:轻度硫化可用间歇过充电的方法消除;比较严重的用去硫化充电的方法消除;硫化很严重只能更换极板或报废.
3.蓄电池的检测项目有哪些?如何检测?
(1)电解液液面高度的检查:用玻璃管检查
(2)电解液密度的检查:用专用的密度计检查
(3)测量放电电压:用高率放电计测量
(4)蓄电池开路电压的检查:用电压表
(5)检测启动性能: 以启动电流放电5S后测其端电压
4.简述硅流整流交流发电机的组成及主要零部件的作用?
(1)转子:产生旋转磁场
(2)定子:产生三相交流电
(3)整流器:将交流电变成直流电
(4)前后端盖:支撑转子,安装各封闭内部构件
5.什么叫交流发电机的输出特性?写出函数表达式,画出特性曲线并分析交流发电机能自身限制电流的原因.
交流发电机的输出特性: 在发电机向负载供电时,保持发电机输出电压恒定的情况下,发电机的输出电流与转速之间的关系,即u=常数,I=f(n)的函数关系.
发电机能自身限制电流的原因:(1)定子绕组有一定的阻抗阻碍通过定子绕组的电流.(2)定子电流增加时电枢反应增强,感应电动势也会下降.
6.简述交流发电机不充电的原因.如何诊断排除?
交流发电机不充电的原因:
1发电机传动带过松或严重打滑．若过松应按规定重新调整，若沾有油污造成打滑应清洗带轮并更换传动带．
２．发电机电枢或磁场接线柱松脱、过脏、绝缘损坏或导线连接不良。应重新连接线路。
３．发动机内部故障．检修发电机。
五.分析题
1.试分析影响蓄电池容量的因素.
１）、极板构造对蓄电池容量的影响.极板片数越多面积越大则参加反应的活性物质也多,容量越大.
2）、放电电流对容量的影响。放电电流越大，极板上用于参加电化学反应的活性物质越少，容量越低。
3）、电解液对温度对容量的影响。电解液温度降低，电解液粘度增大同时内阻增加，故容量降低。
4）、电解液密度对容量的影响。适当增加电解液的相对密度可以提高电解液的渗透速度和蓄电池的电动势并减小内阻，可使相对密度增大；但电解液沾度增大做错渗透速度降低又会使蓄电池的容量减小。
2.试分析下图JFT201型电压调节器的工作过程.P59 图2－33
(1)合上点火开关,蓄电池电压同时加支由电阻R2、R3、R4组成的分压器及晶体管T2的偏置电路和R7、R8上。此时分压器到稳压管Z的反向电压低于稳压管的击穿电压，反向电流为零，即T1基极电流为零，所以T1截止，T2处于正向偏置而导通。蓄电池通过T2给激磁绕组供电。电路为：蓄电池---点火开---R1---T3---激磁绕组---蓄电池负极（搭铁）。
（2）当发电机转速升高至电压高于蓄电池电压时，便自己提供激磁电流。发电机的电压升高至调压值（13.5---14.5V）时,分压器R2、R3、R4加至稳压管Z两端的反向电压达到击穿电压，稳压管Z被击穿。T1产生基极电流而导通。此时T2的发射极与基极被T1短路而截止，截断发电机的激磁电路，使发电机电压下降。
（3）当发电机电压低于调节电压时，加在稳压管Z两端的反向电压低于击穿电压，稳压管截止，T1也截止，而T2又导通，发电机的激磁电流上升，输出电压升高。
如此反复，使发电机的输出电压保持在规定值上。
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