电大《区域经济学》形考作业(3)

时间:2024-04-30 09:06:21 5A范文网 浏览: 平时作业 我要投稿

一、判断题(每题2分,共12分)

  1.德国经济学家克里斯塔勒的中心地理论,从经济学的角度阐述了城市作为区域商业中心和加工中心的形式与发展的基本规律。(√ )

  2.美国地理学家邓肯于1933年首次提出了系统的中心地理论。( × )

  3.顺序-规模分布型城镇体系又被称为金字塔型分布的城镇体系。( √ )

  4.区域基础设施绝对量直接决定基础设施对区域经济发展的支持能力,是反映区域基础设施水平的重要指标。( √)

  5.电力是指对一次能源加工转换而来的能源,又称其为一次能源。( × )

  6.经济区是指以劳动地域分工为基础客观形成的不同层次、各具特色的经济地域。( √ )

  二、单项选择题(每题2分,共10分)

  1. 根据克里斯塔勒的中心地理论,在开放的、交通方便的地区,( C )在城镇体系的形成中起着主要作用。

  A. 行政原则   B. 交通原则  C.市场原则    D.中心原则

  2.在一些地区的城镇体系中,最大的城市无论在规模上,还是在经济社会地位上都与第二位城市不相上下,这样的城镇体系被称为(C)城镇体系。

  A.层级型  B.顺序-规模分布型   C. 双中心型  D.网络型 

  3.不属于当前我国城市发展方针的是(  D )。

  A.严格控制大城市规模

  B.合理发展中等城市和小城市的方针

  C.促进生产力和人口的合理布局

  D.促进建制镇的适当集中

  4.能源生产弹性系数是指(  D  )。

  A.能源消费量与GDP的比值  B.能源消费年增长率与GDP的年增长率的比值

  C.能源生产量与GDP的比值  D.能源生产年增长率与GDP的年增长率的比值

  5.在全国经济或者区域经济发展中居于主导地位、经济增长快、发展质量较高的地区,一个国家或地区实现经济发展的主要地区,通常其人均GDP要大大高于全国人均水平。这样的区域被称为(  B  )。

  A.经济特区  B.区域经济核心区   C.区域经济外围区  D.新产业区

  三、多项选择题(每题2分,共10分)

  1.城镇体系的特征包括( A  C  D )。

  A.关联性  B.特殊性   C.整体性  D.层次性 

  2.城镇体系的规模结构在理论上可以划分为( B C  D  )。

  A.层级型   B.顺序-规模分布型   C. 双中心型  D.网络型 

  3.区域基础设施包括( A B C  D )。

  A.区域交通系统  B.公用事业系统   C.文化教育系统  D.医疗卫生系统

  4.根据能源的形态可以将能源划分为(  A B C  D  )。

  A.固体能源  B.液体能源  C.气体能源  D.电力

  5.研究区域重心的指标包括(  A B C  D  )。

   A.地理重心  B.人口重心  C.工业重心   D.经济重心

  三、名词解释(每题5分,共12分)

  1、城镇体系: 是指一个区域内经济社会联系密切的,具有不同职能,不同规模、不同等级的城镇群体。

  2、区域基础设施:是指用于保证区域社会经济活动正常进行的公共服务系统,包括经济基础设施和社会基础设施。

  3、域经济核心区:在全国经济或者区域经济发展中居于主导地位、经济增长快、发展质量较高的地区:一个国家或地区实现经济发展的主要地区,通常其人均GDP要大大高于全国人均水平。

  4、经济区划:是在认识客观存在的经济区的基础上,根据特定的时期国民经济发展的目标和任务,对全国区域进行分区划片,阐明各经济区经济发展的条件、特点和问题,指出它在国民经济体系中的地位和发展方向,最终为中央政府对区域经济进行宏观调控、地方政府制定区域发展规划、企业进行区域分析活动提供科学依据。

  四、简答题(每题8分,共40分)

  1.城镇体系有哪些类型?各有什么特点?

  城镇体系的类型:

  (1)顺序-规模分布型 

  (2)双中心型

  (3)网络型 

  城镇体系的特征:包括关联性、整体性和层次性。

  2. 简述区域基础设施发展的基本特征。

  基础设施在投资、生产、运营和消费上都有自己的特征:

   (1) 基础设施的建设工程规模巨大,需耗费巨额投资

   (2) 基础设施的生产需要能够反映时代技术特点

   (3) 基础设施经营的经济效益比较低

   (4) 为了保证社会正常运行,必须保证满足社会对基础设施最低水平的消费需求 

  3. 简述基础设施投资与区域经济发展的相互关系。

  基础设施与区域经济发展的相互关系

  (1) 基础设施与区域经济的同步增长关系

  (2)区域基础设施结构因区域经济发展水平的不同而不同

  (3)投资于基础设施是政府刺激经济增长的有效措施

  (4) 投资于基础设施是实现区域可持续发展的必要条件

  4. 我国交通运输业发展的空间格局的特征与趋势。

  (1)我国交通运输发展的带差异仍然比较明显。

  (2)中西部地区是我国未来十年交通运输发展的重点区域。

  (3)我国中西部地区地域辽阔,交通基础设施建设不宜一味追求线路长度和路网密度,而应该与中西部地区的城市体系建设相结合,强化经济增长极的枢纽作用,建设以中心城市为核心的交通运输网络。

  5.简述经济区划的原则和依据。

  (1)经济区内自然和经济社会条件的相似性和区际差异性,这是划分经济区的一般原则。

  (2)充分发挥地区优势与国民经济综合发展相结合,即地区生产专业化与综合发展相结合,建立自己合理的产业结构。

  (3)地区经济中心与经济腹地相结合。

  (4)经济区的界限尽可能与行政区界限一致。

  (5)同级综合经济区之间在地理范围上不宜重叠或交叉,各同级经济区地域范围的综合覆盖上一级经济区的国土总和。

  五、论述题(共16分)

  如何评价中国的城市发展方针?

  (1)该方针只涉及城市规模,未涉及城市质量,不利于促进城市发展质量的提高。

  (2)“严格控制大城市规模”有其科学的内涵,但是在执行中经常被理解成“严格控制大城市”以及“控制中等城市发展成为大城市”,使得一些具有良好发展条件的大城市也因带有紧箍咒而受到限制,特别是许多很有发展前景的中等城市在向大城市迈进的过程中也困难重重。

  (3)对建制镇这一在数量上最为庞大的环节缺乏规范。

  (4)“促进生产力和人口的合理布局”不宜作为城市化的目标。布局是人的主观行为,而城市化是一个客观的经济社会发展过程;其次,生产力和人口的城乡布局只是空间布局的一个方面,即便城乡布局合理了,也不一定意味着生产力和人口的整体空间布局就合理了。

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