截至到２００８年，已有２５５所高校开设物流管理本科专业。然而，当学生们怀着对物流专业美好就业前景的憧憬走向社会时，却发现很难找到合适的工作岗位，在学校所学的物流管理战略理论、先进的物流运作模式、各种自动化的操作方式等知识统统毫无用武之地，而自己动手解决一个具体物流问题的能力却如此之差，以至于许多企业负责人也感叹“找到一个合适的人才这么难”。
１ 高职物流管理专业实践教学的现状
目前，多数高职院校的物流管理专业的实践教学主要分成校内实训和校外实习两大部分。校内实训主要以实验室教学为主；实验室教学通常使用的教学方法有设备操作验证实验、管理流程验证实验和设计实验。开设的实践课程主要有专业实验（实习）、相关课程实验（习）及毕业论文。
设备操作验证实验在实训室设有货架、托盘、叉车、分拣机、输送机、打包机以及手持终端和扫描仪等硬件，学会物流信息采集设备、分拣设备、打包设备、货架和搬运设备的使用。
管理流程验证实验一般通过运输软件、仓储软件、货代软件、供应链管理软件等，使学生熟悉物流与供应链的作业流程。
设计实验一般通过物流系统规划与仿真、物流管理模拟仿真实践等课程设计培养学生的创新性开发设计能力。
校外实习主要是通过校企合作的方式建立校外的实习基地，校外实习的方式主要有认知实习和顶岗实习。认知实习主要是安排学生到第三方物流企业、商业连锁企业的物流配送中心，大型国有企业的物流部门作短期参观调研，让学生对物流实操和管理工作有直观的认识。顶岗实习主要是由学生进入企业的相关岗位，参与到企业真正的生产实践活动中去，使学生得到更多的实践锻炼和工作经验，为学生的就业做好充分的准备。
２ 高职物流管理专业实践教学中存在的问题
（１） 专业定位不准以致实践教学内容安排不科学。物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业，与经济生活的许多方面息息相关。不仅仅是物流企业从事物流活动，生产制造业、商贸流通业、服务业当中也都存在着大量的物流活动。而不同领域、不同行业、不同区域的物流都各有其特点。任何一个高校的物流管理专业都不可能把所有的物流相关知识全部传授。而目前大多数高职院校的物流管理专业，在专业定位上并没有认真考虑这个问题。专业定位目标不清晰，人才培养方向不明确，从而在课程设置上缺乏科学性，体现在实践教学上尤甚。实训室建设多以借鉴其他高职院校的经验为主，没有和行业相结合、没有和区域相结合，缺乏高校自身的特色。实训课程的设置方面则有较多的随意性，存在因场地而设、因设施设备而设和因师资而设的情况。
（２） 师资力量薄弱。在我国，物流行业是一个新兴行业，起步比较晚。因此，大部分院校的物流专业教师，尤其是高职院校的老师，大多是从经济学、机械工程学、营销学、交通运输学等专业转移过来的，多数缺乏物流行业的从业经验，实践能力有待提高。再者，目前大多数高职院校因其规模不同，物流管理专业的教师一般控制在５～１０人。就是这样为数不多的几位教师要承担十几门专业基础课和专业方向课程的教学，使多数教师疲于完成教学工作量，没有更多的精力和时间来提高自身的业务水平和实践能力。
（３） 实训室建设投入高但利用率不高。物流专业实践性强的特点，使得物流管理专业实训室的建设需要大量的经费投入。部分高职院校由于条件所限，只能进行物流软件仿真性实训，而无法配备货架、叉车、分拣机等硬件设备，供学生练习。但与此同时，建有大规模、综合性、软硬件实训室的高职院校，无论是物流设备操作性实训还是物流软件仿真性实训往往都仅仅被设计为与某一课程有紧密的关联度。因此，投入不菲建设的实训室也仅仅是在特定阶段、特定学期、特定课程中被使用。大多数时间，这些设备和软件都处于闲置状态，利用率不高，但保养维护成本却不容忽视。
（４） 校外实习流于形式。目前的校外实习多是以校企结合的形式展开。然而，企业毕竟不同于学校，它有自己的生产经营活动安排。教学不是企业的责任和目标。校外实习必然以不能影响其正常业务活动为前提。因此，多数的认知实习仅仅是走马观花，匆匆而过。而所谓的顶岗实习，企业出于其日常工作的稳定性考虑，也不可能让学生每隔一段时间轮换一个岗位。大多数时间，学生只能在固定的岗位上工作，在经验的积累和动手能力的提高方面很有限。此外，学校在对学生校外实习的管理工作方面也存在诸多不完善的地方，没有形成统一的管理机制、监督机制、考核机制，使校外实习形式大于内容。
３ 高职物流管理专业实践教学的改革思路
（１） 专业细分，明确人才培养目标，据此构建科学的实践教学体系。物流行业是一个知识跨度较大的一个行业，不仅需要操作性强、技巧性高的仓储、运输、货代等应用性管理知识，也包括理论性强、技术含量高的供应链、物流方案规划和设计等设计性管理知识。前者强调对物流活动的操作和管理，而后者不仅要全面了解物流的基本要素。还要拥有相应的经营管理知识和能力。综合来看，物流实践教学根据物流专业人才的需要，培养方向可细分为管理决策型、理论研究型、理论应用型和实际操作型4种类型。作为高校，应该综合考虑自身的师资、教学设施等条件，结合所处的区域大环境对人才的需求特性，有针对性地进行专业细分。在此基础上，构建与之相匹配的科学的实践教学体系。
（２） 引进和培训双管齐下，提高师资教学力量。一方面，高职院校可有针对性地引进物流管理专业的硕士、博士来加强教学师资力量，但另一方面，更应注重对现有教师的培训提高。可定期安排教师到企业轮岗锻炼，去优秀的高校参观学习，和物流一线的从业人员交流经验，向物流管理方面的专家、学者取经。使教师能够不断提高理论水平和实践能力，进而提高物流管理专业的实践教学质量。
（３） 探讨多校共建实训平台，共享实验实训设施，提高利用率。区域内的各高职院校，结成联盟，对联盟内的高职院校，开放各自的物流实训室，共享物流实验实训资源。一方面，有效解决了物流实训室建设的高投入问题，同时也避免了同类型实训室在多个院校的重复建设，节约了教育资源，节省了教育经费。另一方面，有效解决了实验实训室大多数时间闲置，利用率不高的问题。多个院校的同一门课程或相近课程可被安排轮流使用某实训室，保证了实训室的课程开出率。
（４） 挖掘校企合作的“双赢”诉求，培育企业的参与热情，并不断完善校外实习的管理体系。企业参与校企合作，共建校外实习基地的积极性直接关系到学生校外实习的质量。而目前，多数企业对于接收学生到企业顶岗实习并没有表现出很大的热情。因为学生动手能力较弱，个性尚不成熟，企业需要额外安排人员来培训指导和管理学生。这会影响企业的正常生产运作，增加运营的成本，降低工作的效率。所以，发掘企业的需求，帮助企业找到参与校企合作的兴趣点，使企业主动投入到实习基地的建设中是至关重要的。此外，校方应建立一套行之有效的实习管理制度、监督考核机制，配合企业一起做好实习学生的管理工作。
４ 结 语
高等职业教育实践教学是关键的环节，只有探索出新的实践教学理念、实践教学体系、实践教学途径，才能优化高职院校物流实践教学过程，才能培养出满足社会需求的物流人才。在这一过程中要充分推动校内校外企业资源的融合，充分发挥学生、教师、学校、企业多方面的能动性，特别要发挥物流专业教师在促成学校与企业合作中所起的桥梁作用。
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