摘 要：随着社会的发展,科学技术的进步，目前国家乃至企业第三方物流存在着一些问题，并本文将针对这些问题提出对策与思路。思路是:加快产权制度改革，激发企业活力；以信息技术应用为核心，加强网点建设；培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营；强化增值服务，发展战略同盟关系；要重视物流人才培养，实施人才战略。
关键词：物流管理；供应链管理；第三方物流；对策
第三方物流则是随着物流业发展的而产生的一种新型的操作形式。所谓第三方物流，就是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。我认为第三方物流就是企业或其他经济组织为了强化其核心竞争力，把非核心业务的物流管理、物流作业或物流设施等部分的或全部的外包出去，并与专业物流公司建立双赢的互动协作关系直至进一步的建立市场竞争战略联盟的过程。第三方物流的运作是互动协作关系的运作，对第三方物流的管理是协作双方对互动关系的管理。
1、第三方物流的自身优势
1.1新颖的操作形式。第三方物流是由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是物流流通中，由专业的物流企业以合同的形式在一定时期内提供用户所需的全部或部分服务。
1.2宽广的服务范围。第三方物流在服务范围显的更广一些，它可以简单到仅帮助客户安排货物运输，也可以复杂到设计、实施和运作一家公司的整个分销和物流系统。
1.3创造新价值扩展利润来源。第三方物流企业的利润只有很小一部分来自运费、仓储费等直接费用收入,大部分来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。而传统储运业只有来自运输费、仓储费等纯粹物流服务费上。
1.4产生巨大的附加值。第三方物流企业服务的最大附加值是基于物流一体化管理以为顾客创造更高价值，也是第三方企业的“法宝”。
第三方物流是物流一体化的产物，建立在信息和新的物流技术的基础上，而不是靠提供简单的一般服务,如包装、运输、仓储、配送等。例如,我们并不把一个纯粹的仓储公司称为第三方物流。
2、发展我国第三方物流的几点建议
2.1创新是促进发展，激发企业活力的根本。
我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，留下许多计划经济的影子，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，中远集团在整合现有物流资源和中国外轮代理公司业务的基础上，另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长；隆大，促使现代企业制度的建立和运作。
2.2加快信息技术的应用，加强网点建设。
信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术(EDI)等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。
2.3实行集约化经营，形成具有国际竞争力的物流联盟。
在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。
2.4以物流人才的培养带动物流的巨大发展，实施人才战略。
现代企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。
2.5加大政府和行业协会的推动和调控作用。
为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。
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总之，第三方物流从概念的引进到产业化几乎是瞬间完成，在物流是企业“第三方利润源泉”的吸引下，越来越多的企业开始重视物流并投身于物流产业去。经过近几年来，我国第三方物流虽然在理论和实践中获得了长足的进步，但于当前面临的竞争对手和先天不良的内部因素制约，第三方物流的发展可谓任重道远。
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