木桶理论在路政管理中的运用

　　【摘要】管理学的木桶理论主要是一只沿口不齐的木桶，盛水的多少，不在于木桶上最长的那块木板，而在于最短的那块木板。在路政管理的实际工作中，木桶理论和路政的管理有一定的共同之处。文章通过对路政管理中“木桶”问题进行了阐释，对路政管理工作的改善提供了一些新的工作思路，这对路政管理工作有一定的借鉴意义。
　　【关键词】管理；木桶理论；路政管理

  一、木桶理论的概述
  管理学界有个知名的木桶理论：一只沿口不齐的木桶，盛水的多少，不在于木桶上最长的那块木板，而在于最短的那块木板。要想提高水桶的整体容量，不是去加长最长的那块木板，而是要下功夫依次补齐最短的木板；此外，一只木桶能够装多少水，不仅取决于每一块木板的长度，还取决于木板间的结合是否紧密。如果木板间存在缝隙，或者缝隙很大，同样无法装满水，甚至一滴水都没有。
  通过理论学习，我们发现木桶理论主要突出三个方面：一是只有构成木桶的所有木板都足够高，木桶才能盛满水；二是所有木板比最低木板高出的部分都是没有意义的，高的越多，浪费越大；三是要想增加木桶的容量，应该设法加高最低木板的高度，这是最有效也是最直接的途径。
 
　　论文检测天使-免费论文相似性查重http://www.jiancetianshi.com
二、对路政管理中“木桶”问题的阐释
  在路政管理的实际工作中很容易发现木桶和路政管理的共同之处，即构成系统的各个部分往往是优劣不齐的，劣势部分往往决定了整个系统的水平。因为，最短的木板在对最长的木板起着限制和制约作用，从而决定了整个系统的战斗力，影响了整个系统的综合实力。因此，路政队伍，不是单靠在某一方面的超群和突出就能立于不败之地的，而是要看整体的状况和实力；一个团队，是否具有强大的竞争力，往往取决于其是否存在突出的薄弱环节。劣势决定优势，劣势决定生死，这是管理中的残酷法则。
  路政管理是指交通主管机关和其授权的公路管理结构，根据国家法律、法规、规章的规定，为保护公路、公路用地、公路设施、维护公路管理结构的合法权益和发展公路事业，对公路使用者及其相对人所采取的直接产生法律效果的行政管理行为。即依照法律、法规履行保护路产、维护公路权的管理，进行公路路政的执法。作为路政管理的执法者，哪些是“木桶”问题的关键呢？
  （一）获取必要的法律知识和业务技能　
　　弱点是什么呢？大多数人都会赞同韦氏和牛津英语辞典上给出的定义：弱点是“我们不在行的领域”。按照这种定义，你会发现，自己不在行的领域多得数不清，但是你大多数无须担心，因为它们并不会妨碍你出色发挥。对于它们，你无须采取什么措施，置之不理就是了。但是如果一名路政员对于公路的相关法律不熟悉，对于相关的业务技能不熟练，那么这就是你的弱点了。对于不在行的领域，我们最多把他归结成一种欠缺，而弱点是妨碍你出色发挥的因素。无关宏旨的欠缺只有在一种情况下会变成真正的弱点：一旦你所做的工作需要你所并不掌握的技能和知识，你的弱点就诞生了。获取必要的法律知识和业务技能是路政管理的基本条件和保障，它不能成为“木桶中的短板”，这是路政管理中“木桶”问题的关键点之一。　
 
　　论文检测天使-互联网抄袭检测软件http://www.jiancetianshi.com
（二）提高业务能力
　　近期来“提高业务能力”似乎已经成了路政的老生常谈，但是很少有人在提高自身何种竞争力，如何提高业务上做文章。多半情况是头痛医头，脚痛医脚，经常忙着学这、学那，没有清晰的学习的目标，这样做似乎业务是提高了，但是却只是学得多，真正用得上的少，往往事倍功半。原因何在？就在于对业务学习的结果没有评估的过程，控制学习就更谈不上了。这又怎能提高业务能力呢？提高路政员的业务能力是路政管理的前提条件，但如何进行提高则也是路政管理中“木桶”问题的关键之一。
  （三）培养下属
  虽然一个称职的领导者必须是一个“万事通”，但一个能力很强的领导者并不一定能管理好一个大队。有些领导做事，喜欢大小权力一把抓，大小事情统统自己动手，员工只能当他的助手，造成自己整天忙得像只无头苍蝇。一个大队领导者，如果任何事都亲自过问，下属也将乐意将问题上交，统统由你去处理。你可能会为内业改正他的账目差错，而不是退给他自己去改；平时你还自己起草业务方案，而不是交给外业去执行。把困难工作留给自己去做，是因为他们认为别人胜任不了这种工作。他们觉得亲自去做更有把握，当被问及有关这种工作的问题时，他们自信能对答如流。如果一个大队的领导者总这样大包大揽，下属就没有任何学习成长机会的。那下属则是大队“木桶中的一块短板”，因此，培养下属也是路政管理中“木桶”问题的关键之一。
  （四）团队建设
　　大队管理是一个系统工程，不仅要做到没有明显的短板，还要保证每块木板结实，整个系统坚固，各环节接合紧密无隙。这是因为，一个群体是一回事，一个团队又完全是另外一回事，这就如同一根没有磁性的铁棒，每个分子都在按自身的目标旋转，各自的磁性相互抵销，铁棒整体不显磁性，如同乌合之众没有组织力量一样。如果将铁棒置入一个磁场中，每个分子在磁场的作用下朝同一方向旋转，铁棒整体就显示出很强的磁性。我们经常看到，积极、强劲的团队中一些成员相互庆祝：“我们真棒！”当这种感觉能够激发人们追求更大、更高的目标时，这就是最好的结果。因此，团队建设也是路政管理中“木桶”问题的关键之一。
  三、运用木桶理论提高路政管理的途径
  （一）运用木桶理论要在管理中识别人
  无论是路政中层管理人员还是工作一线的普通路政员，都具备了起码胜任本工作岗位的知识和技能，但是否人事相宜却是影响员工工作态度的先决条件。目前传统的人事档案仅仅记载着员工的基本文化素质和专业技能等级，每个人的实际工作能力却难以在其档案中得到书面的记载和相应的动态管理记录。再加上人力资源管理部门和路政管理部门的信息脱节，容易形成人力资源部门以文化高低和一线路政管理人员以岗位表现来确定岗位变化、职务晋升等单方面、片面的管理局面，这是提高员工积极性的 论文检测天使-免费论文检测软件http://www.jiancetianshi.com
第一瓶颈。 　
  管理中识别人具体做法是，首先，人力资源职能人员和路政管理人员在岗位变化开始前让员工填写个人信息资料，对员工综合素质有个初步的了解；其次，也可以在《员工职业生涯规划》的培训中，评估员工的个人兴趣爱好和特长技能，考察其与目前工作岗位的适宜性；最后，通过观察其在实际工作过程中的实际表现，评估其工作之外的个人品质和潜能，通过整个系统的测评来把合适的人放到合适的岗位上，避免在人员识别中只看到“木桶中的长板”或者“木桶中的断板”。

　　[8]电大学习网.免费论文网[EB/OL]. /d/file/p/2024/0425/fontbr /> 
　　论文检测天使-互联网抄袭检测软件http://www.jiancetianshi.com
（二）运用木桶理论要在管理中提高人
　　前面说过，提高业务能力路政管理的前提条件，但如何提高呢？笔者认为： 论文检测天使-免费论文检测软件http://www.jiancetianshi.com
第一步，做自我分析，针对自身面临的机会和威胁进行分析。为了更好地抓住机会和回避风险，只需要弥补严重制约自身发展的劣势。补短的关键在于判断哪一项劣势才是自身目前最应该弥补的。要有目的的补，而不是无目的、盲目地补。第二步，制定补短的目标，即自身希望达到的学习效果。这一点至关重要，目标一定是可以实现的，要量化以方便衡量结果，不同的学习目标要有层次，而且要相互协调。第三步，制定一个补短的计划，由计划来指导学习和工作，而不是随意地想做就做。第四步，制定一个补短行动方案和时间进度表，以利于计划的执行和控制。第五步，对补短的学习过程进行控制。计划执行的过程中要及时地衡量学习的结果，进行评估，诊断结果，然后采取修正行动。在现实中，控制这一环节往往被很多人所忽视了，只是去补了，去学了，但是没有控制，这很容易造成补短的低效。
  （三）运用木桶理论要在管理中培养人
　　倘若把大队的某一岗位比作一个木桶，那么这个岗位上的每位员工就是组成这只木桶的某块木板。由于每一位员工的工作能力和特长客观上是参差不齐的，所以组成这只木桶的木板也是长短不一的，其中必有一块是最长的。我们完全可以设法让所有短木板向最长的那一块看齐，从而有效地避免木桶理论的副作用，从而增大木桶的容量。如果想要下属成为木桶上一块足够长的木板，笔者认为要做到以下几点：
  一是信任下属，无论他做得多么差劲，你都要相信他努力了，然后鼓励他，让他充满自信的投入到工作中。人不是生下来就会做事的，做任何事情的能力和技巧都是学来的，犯错误，在所难免。因此，你一定要让下属有学习的机会，细心教导下属，让下属由错误中学习经验，吸取教训。如果事事躬亲，下属就没有学习的机会了，也不会快速地成长、成熟起来。允许犯错，但同时又要提醒他们绝不允许犯同样的错误。
  二是让下属有自主权，好像自己当领导一样，获得尊重与肯定，只有这样，下属才能具有成就感。身为领导者，你必须明白：请别人为你做事，你才可能从他们中发现有才能的人。给他们机会，为你完成更多的工作，也可以说是训练他们承担额外的工作。为了激励员工的成长，身为领导，应对他们所提出的建议，有专心倾听的雅量，有开明的作风接纳意见，以感激的心情接受热诚，使单位充满发展的朝气。
　　三是培植有潜力的下属，并委以重任，尤其是应该让他做处理突发事件和协调方面的工作。当然，把一项重要的工作授权某个下属后你仍须随时待命，当业务遇到难题，员工解决不了时，你仍须亲自出马解决。领导者，不可能什么事都自己做，必须有心栽培值得你信赖的有潜力的下属，耐心地教导他们。适时放手让你身边的人承担责任，并考核他们的表现。当他们妥善地完成工作时，就要让他们知道自己做得不错。
  （四）运用木桶理论要在管理中发展人
　　一个大队要想成为一个结实耐用的木桶，首先要想方设法提高短板子的长度。只有让所有的板子都维持“足够高”的高度，才能充分体现团队精神，完全发挥团队作用。在这个充满竞争的年代，越来越多的管理者意识到，只要组织里有一个员工的能力很弱，就足以影响整个组织达成预期的目标。路政管理的发展壮大不能只光靠一个或几个管理者，必须依靠广大路政员的积极努力，借助他们的才能和智慧，群策群力才能逐步把路政事业推向前进。再能干的领导,也要借助他人的智慧和能力，这是一个路政发展的最佳道路。因此我们要运用木桶理论要在管理中发展人，打造一个团队模式，让每个路政人员都为之奋斗。这个团队模式应该具有如下特点：
　 1．具有主动性，渴望成功。团队非常有活力，每个成员都能担负起责任，大家在渴望成功的基础上，寻求最好的合作发展，成员反应迅速、态度积极乐观，行动能力强。成员对自己和他人有很高的期望，并不断寻求进步。
　 2．具有创造性，离经不叛道。团队成员遵循一定的规则和方针，但又不拘泥于规则，他们能够坚持和他人沟通，无论是独自工作还是群体工作，都能取得很高的效率。成员们能够分清事情的轻重缓急、敢于面对问题，能够选择合适的方法清除障碍。方法可以是灵活的、创造性的或者规范化的。
　　3．重视领导，注重合作。团队成员敬重顾大局、有活力的领导人，并且希望在他们的领导下共同争取外部资源与支持。成员尊重知识、竞争和贡献胜过身份和地位，他们及解决问题。团队在履行任务过程中，始终以使命和目标为导向。
　　木桶理论作为管理学的基本理论之一，对我们路政管理的实际工作具有一定的借鉴意义，给我们的工作提供了一个思路。但实际的工作程序和工作方法还需要管理学的其他理论指导和实践，这些都是我们路政工作者需要积极探索和实践。

参考文献
  [1]广东省公路管理局主编．路政岗位[M]．人民交通出版社，2004．
  [2]西武．木桶定律[M]．机械工业出版社，2005．

　　[8]电大学习网.免费论文网[EB/OL]. /d/file/p/2024/0425/fontbr />