浅谈远洋航海人才的培养

　　摘 要:随着知识经济的到来,知识更新的速度大为加快,原有人力资源总体水平不高,难以满足航运业快速发展的需要;另一方面,从航运业人力资源总量上看,也不能满足建设航运强国的要求｡因此,建立一支适应航运业发展的人力资源队伍刻不容缓｡本文就如何培养我国远洋航海人才,提出了自己的一些见解｡
　　关键词:航海;人才;培养;素质
　　
　　1 我国航海人才的现状
　　
　　据上海市国际航运中心办公室提供的一份统计资料表明:2001年,我国只有2.5万名海员在外籍船舶上工作｡也就是说,在世界海员劳务市场上,拥有世界近四分之一人口的中国,却仅占2%的份额,这一比例与世界人口 论文检测天使-免费论文检测软件http://www.jiancetianshi.com
第一大国的地位极不相称｡近年来,国际航运界纷纷看好中国,对高级航海人才的需求直线上升,如欧洲船东协会、香港船东协会曾多次到国内航海院校觅才｡然而就是这个毕业生供求比达到1∶3的紧缺专业,但航海专业毕业生仍有很多不愿意到海上就业;而且在海上就业的学生也很不稳定,经常改行上岸｡中国要成为国际航运强国,关键是要培养更多的高质量的国际航海人才,占领国际海运劳务市场制高点｡因此,培养高素质的国际航海人才已显得刻不容缓｡
　　
　　2 具有国际竞争能力的高级航运人才的基本要求
　　
　　(1)“一种精神”是指敬业精神｡具有坚定正确的政治方向,这是对航运人才的基本要求｡要热爱祖国,热爱企业,有高度的事业心和对工作的责任心,有严格的组织纪律性,能吃苦耐劳,有为发展中国航运事业献身的精神｡
　　(2)“两种素质”即是身体素质和心理素质｡有健康的身体和良好的心理素质｡能经受海上严酷的自然条件和长期单调的生活所带来的困难,善于协调人际关系｡在陆岸工作的,要能面对激烈竞争,学会自我调节,适应社会环境｡
　　(3)“四个意识”即经济意识,法律法规意识,环境意识和服从意识｡传统的航海教育中注重知识传授和技能训练,但经济意识、法律法规意识、环境意识强化的不够｡经济意识要求航海类人才要懂得经营,如何营利;法律法规意识要求航海类人才不但要懂得国际国内各项专业法律法规,更要严格遵守各项专业法律法规;环境意识要求航海类人才在自己的专业岗位上,最大限度地防止污染保护海洋环境｡
　　(4)“五项能力”即管理领导能力,外语应用能力,工作能力,应变能力和创新能力｡有较高的英语水平,能用英语顺利地完成本职工作和参加对外交流活动｡在现代企业经营活动中,科学有效的管理会带来巨大的效益,在现代航海教育中,培养领导协调能力要成为教学内容的一部分｡同时要具有较强的创新能力,这是新时期对航运人才的普遍要求｡
　　
　　3 高等航海院校应该重视航海人才的培养
　　
　　高等航海教育是高等工程教育的一部分,在我国高等教育全面推进素质教育的过程中,高等航海教育也由传统的知识技术教育转变为知识、能力、素质并重的全面素质教育,不但重视人才的技术素质培养,更重视人才的非技术素质的培养｡“一种精神”、“两种素质”、“四个意识”和“五项能力”的强化,体现了知识、能力、素质并重的全面素质教育观｡加强领导,统一思想,充分发挥广大教职工的主人翁精神和工作积极性,办好航海教育｡
　　
　　3.1 培养标准与培养实施国际化
　　为了满足航运市场对高素质航海人才的需求,国外航海人才培养模式日益呈国际化趋势｡这一趋势主要体现在以下几个方面:一是培养要求与标准国际化,. STCW78/95国际公约确定了航海人才培养的最低要求和标准;各海运国家也已经按STCW78/95国际公约的要求制定了教学大纲、内容,考试发证的标准｡二是航海人才培养的课程体系及手段地区间协调合作化｡如欧盟开展了“欧盟航海教育与培训体系协调化(METHAR)”研究,亚太经合组织进行了“船员培训项目”研究,其目的都是要加强地区间各航海院校之间在教学内容,教学资源的协调与合作｡三是发达国家与发展中国家联合培养航海人才也已成为一种趋势｡如挪威在菲律宾投资成立了培训中心,其教学内容和培养规格按照投资方的要求进行｡
　　[8]电大学习网.免费论文网[EB/OL]. /d/file/p/2024/0425/fontbr />　　3.2 教学内容现代化
　　随着科学技术的进步以及知识更新速度的加快,世界各国特别是发达国家也加快了教学内容现代化的步伐｡在满足STCW78/95要求的基础上,注重信息技术及最新航海技术知识的引入｡
　　
　　3.3 人才模式复合化
　　为了满足世界航运事业的发展及其对航海人才的最新要求,各国航海教育人才培养目标明显地趋向于向培养复合型人才转变｡要求航运专业人才不仅具有航运专业知识,还应具有经营管理和法律知识,海陆空综合物流的立体运输知识｡要求航海人才不但能操船,还懂得航空;不但能从事船舶操作工作,也能从事与船舶有关的陆上管理工作｡为此,他们对教学内容和课程体系甚至学制都做了较大的调整和改革,以确保复合人才的培养｡
　　
　　4 加快建立一支能很好地适应高等航海教育的教师队伍
　　
　　目前我院轮机工程专业的教师队伍虽能很好地适应了航海教育的需要,但要能很好地适应现代航海教育的需要,还存在以下主要问题:教师的学历层次还得进一步提高;持有管理级船员任职资格证书的人数还偏少｡针对以上缺陷应有计划地选派中青年教师到国内外航海院校学习交流;有计划地选择有条件的教师外派到国内外船公司担任高级船员,学习现代船舶先进的轮机技术;学习国内外船公司先进的管理经验和经营理念;加快引进具有本科及以上学历且具有管理级船员任职资格的现职中青年船员充实教师队伍,聘请其他院校的教授和航运企业具有教学能力的轮机长作为我院的兼职教师｡使教师队伍能很好地适应高等航海教育的要求｡
　　
　　5 做好远洋船员的针对性培养,力推“订单式”培养模式
　　
　　高等教育必须树立以就业为导向的办学理念,培养社会急需的应用型人才｡”这就要求高等院校要能正确定位,大力推动技术应用型人才的培养,建立产学研相结合的长效机制,增强办学活力｡“订单式”培养是市场经济条件下企业人力资源开发的必然选择｡现代企业的竞争在很大程度上是智力资本的竞争,对于新增劳动力,很多企业由被动选择转向了主动开发,企业与高等院校合作,按照企业意图共同培养符合企业需要和忠于企业的劳动力｡
　　
　　6 开展全方位开放式办学 (以大连海事大学为例)
　　
　　1998年,大连海事大学与国际著名航运企业——马士基公司开展了联合培养高级海员的合作办学项目,不仅是学校与国外联合培养海员的 论文检测天使-免费论文检测软件http://www.jiancetianshi.com
第一次成功尝试,也是中国高校走向与世界级航运大公司合作办学的 论文检测天使-免费论文检测软件http://www.jiancetianshi.com
第一步｡2004年,大连海事大学发挥专业优势,与世界海事大学联合举办“海上安全与环境管理硕士班”,首批39名学员顺利毕业,也标志着大连海事大学成为中国乃至亚太地区“海上安全与环境管理国际高级人才”培养的重要基地｡ 
　　2006年,斯里兰卡科伦坡海运学院希望学校能够在斯里兰卡建立大连海事大学分校,共同为其培养本科以上学历的船员｡目前,这一合作项目已结出硕果｡与此同时,越南、泰国、俄罗斯等国家的海运学院也希望学校派教师去开展合作与研究,并希望海大能够提供航海类专业的英文版教材｡
　　
　　
　　参考文献
　　[1]“航海类专业人才培养方案及教学内容和课程体系改革的研究与实践”课题组.航海类专业人才培养方案及教学内容和课程体系改革的研究与实践研究报告[M].大连: 大连海事大学出版社,2003.
　　[2]“2015年交通专门人才需求预测及交通教育发展战略研究”课题组,2015年交通专门人才需求预测及交通教育发展战略研究[M].北京:人民交通出版社,2000.
　　[3]范维纲,何捷.21世纪交通人才发展战略与政策研究[M].武汉:武汉理工大学出版社,2001.
　　[8]电大学习网.免费论文网[EB/OL]. /d/file/p/2024/0425/fontbr />