摘要：本文将价值链分析法应用在共享单车成本管理中，结合实际情况，从不同于传统成本管理的视角为共享单车成本管理提供参考意见。文章分析了共享单车成本管理内部价值链，探讨了共享单车运营企业的外部价值链，以期为共享单车企业成本管理提供依据。
关键词:共享单车;成本管理;价值链分析法;
0 引 言
2019年以来，共享单车租赁价格集体上涨。根据官方说法，此举是为了更好地维护共享单车，从而给用户提供更加优质的服务。然而，共享单车解决 最后一公里 问题的定位已经决定了其价值，共享单车用户对价格较为敏感。涨价是企业的无奈之举，这从侧面反映出共享单车成本管理水平有待提高。将价值链分析法应用到共享单车成本管理中，能帮助企业更加全面地分析成本，寻找成本管理可优化的点，从而建立成本优势。
1 共享单车成本管理内部价值链分析
内部价值链分析的主要内容是区分企业的基本活动和辅助活动、区分增值活动与非增值活动，对增值活动进行优化，对非增值活动进行改进或消除。
首先，区分企业的基本活动和辅助活动。共享单车企业的基本活动有车辆租赁、市场营销、广告服务、车辆调度、车辆维修。在上述活动中，广告服务和车辆租赁是共享单车企业的主要收入来源。辅助活动有采购、大数据信息系统开发、报废单车回收等。
其次，区分基本活动和辅助活动中的增值活动与非增值活动。本文将基本活动中的增值活动定义为增加顾客价值，即用户愿意为该项服务支付的价格；将辅助活动中的增值活动定义为能降低后续成本支出的活动。在基本活动中，因为车辆健康度和使用便捷性是影响用户选择单车品牌的主要因素，所以车辆租赁、车辆调度、车辆维修是增值活动。基本活动中的非增值活动有广告服务和免费骑行的营销活动。就广告服务而言，因为广告会在App启动时推送给用户，在急需用车的情况下无法关闭，这会引起用户反感。免费骑行的营销活动可能会在短期内增加用户数量，但用户愿意支付的可能并未增加。辅助活动中，大数据系统开发通过优化调度方案降低企业运行成本，采购活动决定部分后续的运营维护成本，单车回收活动通过回收配件降低单车维修成本，所以它们都属于增值活动。
再次，取消或替代发现的非增值活动。通过上文的分析可知，广告和免费骑行营销活动为非增值活动。广告业务投入低、产出高，共享单车运营企业可能更倾向于替代而非取消这项非增值活动，如改变广告推送的内容和方式。具体来说，企业可以通过收集用户需求，根据收集结果推送满足用户需要的广告或者改变推送广告的时间来避免引起用户的反感。对于免费骑行营销活动而言，由于共享单车用户已经进入存量时代，免费骑行并不能帮助企业吸引大量新的付费用户，因此，这类活动可以取消，或者将免费骑行天数作为回馈老用户的方式，增加现有用户的黏性。
最后，优化企业内部增值活动。车辆调度、车辆维修共同决定了顾客愿意为车辆租赁支付的价格，也决定了车辆租赁活动的成本。上述活动的关系如下，单车运营企业通过车辆调度将单车投放在合适的位置，用户通过定位搜索车辆并根据定位寻找车辆、检查单车状况。如果单车能正常使用，用户会租赁单车，到达目的地后归还单车，单车运营企业会对停放位置不合适的车辆进行调度。被调度的单车有两种，一种是停放位置较为偏远的单车，一种是停在禁停区域内的单车。对于不按规定停车的用户，单车运营企业会收取调度费用，但违规停放现象仍屡禁不止。企业需要投入大量人力、物力调度单车，但由于共享单车月卡用户居多，调度次数过多会使成本增加与收入增加不同步，所以企业还需要优化电子围栏，规范用户行为，减少调度次数。如果单车不能正常使用，用户会报修，单车运营企业会对单车状况进行判断，将损坏严重的单车运回仓库清洗并维修。损坏单车的数量、位置、仓库的位置共同决定维修成本。单车损坏是后续成本发生的原因，共享单车运营企业可通过完善信用体系降低单车损坏率，降低运营成本。此外，还应当关注损坏车辆运输与仓储的成本，当损坏车辆较多时，应主要考虑租金，根据仓库选址优化运输坏车的路线；当损坏车辆较少时，应综合考虑运输路线和租金，确定仓库选址。
2 共享单车运营企业外部价值链分析
共享单车运营企业外部价值链分析主要包括行业价值链分析和竞争对手价值链分析两个部分。行业价值链分析主要是确定企业在这个行业所处位置、部分业务自营与外包、企业与供应商的关系。竞争对手价值链分析主要研究竞争对手价值链与企业自身价值链的差异，从而制定合理的应对策略。
2.1 行业价值链分析
共享单车企业的行业价值链以自行车的制造为起点，随后是单车的运营，终点是单车回收。大多数运营共享单车的企业未将单车制造纳入其业务范围，而是主要将精力集中在单车租赁、大数据系统研发、单车回收等业务上。所以单车制造商、单车配件生产商都是共享单车运营企业的供应商。共享单车运营企业可以通过分析合作厂商的价值链寻找与供应商价值链的连接点。共享单车运营企业可以获得用户反馈的用车体验、单车部位信息，将这些数据提供给单车生产商、配件生产商，有利于其更合理地设计车辆、配件。此外，随着共享单车行业的发展，报废单车处理已经成为热点话题，共享单车运营企业纷纷表示要对报废共享单车综合利用，通过回收可用部件、将剩余部件物尽其用的方式回收单车。但有关 共享单车坟场 的消息屡屡爆出，这表明共享单车运营企业回收报废共享单车仍存在压力。共享单车主要是为了满足通勤需求，需求量较大，报废处理问题会一直存在。共享单车运营企业可与供应商合作，提前设计单车回收方式，以提高报废车辆利用率，降低回收成本。
2.2 竞争对手价值链分析
横向价值链分析旨在测算竞争对手的成本，了解企业的优势与劣势。本文以小黄车和摩拜单车为例进行分析。小黄车和摩拜单车基本活动和辅助活动基本相似，但其成本构成却不同。根据相关文献可知，摩拜单车总成本是小黄车的4倍，摩拜单车辆购置成本、单车运营成本分别占总成本47.3%、52.5%，小黄车单车辆购置成本、单车运营成本分别占总成本的26.6%、72.2%，就成本绝对数而言，摩拜单车处于劣势。但小黄车先退出市场的事实表明摩拜单车成本管理更加适合当时的市场状况。小黄车损坏较为严重，但却不主动探索除了收取押金以外的降低车辆损坏率的方法，使其大部分单车无法正常为用户提供服务，用户不得不选择其他品牌的单车。而摩拜单车在损坏率较高的情况下，保证大部分单车正常使用，也因此保住了市场。根据上述分析，笔者认为，购置适合当前运营环境的单车是保持共享单车运营企业竞争优势的关键。随着共享单车信用体系的完善，科技的进步，共享单车可以考虑适当降低单车购置成本来降低总成本。
3 结 语
本文通过内部价值链、行业价值链、竞争对手价值链分析为共享单车运营企业寻找成本管理可优化的点。经过分析发现，共享单车运营企业可以通过消除或替代非增值活动、优化增值活动以及与供应商合作的方式来降低运营成本。单车运营维护成本占总成本的比例较大，但这部分成本仅凭共享单车运营企业无法很好地控制，因为用户的不文明用车行为是这部分成本发生的主要原因。所以，降低共享单车运营成本需要企业、用户的共同努力。
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