中央广播电视大学2004-2005学年度第二学期"开放本科"期末考试
土木工道专业 桥梁工程(本) 试题
2005年7月
一、名词解释(每小题4分，计20分)
1．净跨径
2．计算矢高
3．永久荷载
4．束界
5．拱轴系数
二、填空题(每小题3分，计15分)
1. 桥梁按主要承重结构所用材料划分，有圬工桥(包括砖、石，混凝土桥)、 、 、钢桥和木桥等。
2．公路桥梁上的荷载可归纳为三类： ； ； 。
3．梁式桥的块件划分方式 ； ； 。
4．空腹式悬链线拱的"五点重合法"，其要求拱轴线在全拱有 五点与其三铰拱的恒载压力线重合。
5．按照拱上建筑采用的不同构造方式，可将拱桥分为 ； 两种．
三、选择题(选中序号填于题后，每小题3分，共15分)
1．在城市桥梁设计中，汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载．( )主要用于桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力的计算。
A. 车辆荷载和车道荷载 B．车辆荷载
C．车道荷载
2．当T形梁的跨度稍大时(一般在13m以上)，根据跨径、荷载、行车道板的构造情况，在跨径内( )。
A. 除设端横隔梁外，再增设1～3道中横隔梁
B. 比只设端横隔梁，不设中横隔梁
C. 不设端横隔梁，只设1～3道中横隔梁
D. 不设端横隔梁，只设3～5道中横隔梁
3．梁桥荷载横向分布的沿跨变化，仅在计算( )时方予考虑。
A. l/4战面剪力 B．l/4截面弯矩
C. 支点截面剪力
4. 四氟板在盆式橡胶支座中的作用是( )。
A. 增大承压面积 B．减小摩阻力
C. 保护橡胶块不受损伤 D. 增大摩阻力
5. ( )常采用圆弧线或二次抛物线，前者施工方便，考虑桥面系恒载所占比重较大，后者应恒载近于均布的压力线情况。
A. 石拱桥 B．箱形拱
C. 桁架拱 D. 钢筋混凝土肋拱
四、判断题(对者标"√"，错者标"×"，每小题2分，共10分)
1. 桥梁分为上部结构(桥跨结构)和下部结构，下部结构包括桥墩、桥台、基础． ( )
2. 对于连续梁桥，支座的沉陷不会引起连续梁中产生附加内力。 ( )
3．斜板桥的纵向弯矩比同跨径()正板桥的纵向弯矩大，而斜板桥的横向弯矩比同跨径()正板桥的横向弯矩小。 ( )
4．由于桥上荷载不断变化，且拱圈并非绝对刚体，故拱桥设计时不能找到绝对合理的拱轴。 ( )
5．单孔拱桥及多孔拱桥的施工均应按照对称、均衡的原则，并严格按照加载程序进行。( )
五、问答题(共40分)
1．桥梁上部结构和下部结构各包括哪些结构?这些结构分别有何作用?(7分)
答：
2．目前，钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式主要有哪三大类?各有何优点?(8分)
答：
3．预应力棍凝土连续梁桥是超静定结构，具有一般超静定结构的哪些特点?(7分)
答：
4．桥梁支座必须满足哪些要求?(6分)
答：
5．多跨拱桥对于不平衡椎力应采取怎样的措施?(6分)
答：
6．箱形拱截面，一般由几个箱室组成，其具体构成方式有哪几种?(6分)
答：
试卷代号：1196
中央广播电视大学2004-2005学年度第二学期"开放本科"期末考试
土木工道专业 桥梁工程(本) 试题答案及评分标准
(供参考)
2005年7月
一、名词解释(每小题4分，计20分)
1．净跨径--对于梁式桥，是指设计洪水位上相邻两个桥墩(桥台)之间的净距；对于拱式桥，是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
2．计算矢高--是指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
3．永久荷载--在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。
4. 束界--预应力混凝土梁中力筋的弯起，从理论上讲可以定出力筋在截面内上下活动的范围，称为束界。当力筋布置后的重心位置在束界界限内，即能保证梁任何截面在各受力阶段上下缘应力不超过规定值。
5．拱轴系数--拱脚处的恒载集度与拱顶处恒载集度之比。
二、填空题(每小题3分，计15分)
1. 钢筋混凝土桥 预应力混凝土桥
2. 永久荷载 可变荷载 偶然荷载
3. 纵向竖缝划分 纵向水平缝划分 纵横向竖划分
4. 拱顶、两l／4点、两拱脚
5. 实腹式 空腹式
三、选择题(每小题3分，共15分)
1．B 2．A 3．C 4．B 5. C
四、判断题(每小题2分，共10分)
1．√ 2．× 3．× 4．√ 5. √
五、问答题(共40分)
1．答：桥梁分为上部结构(桥跨结构)和下部结构，上部结构为桥跨结构，下部结构包括桥墩，桥台、基础。
(1)桥跨结构(或称桥孔结构，上部结构)，是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要支承结构。
(2)桥墩、桥台、墩台基础(统称下部结构)．是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。
桥台设在桥的两端，桥墩则在两桥台之间。桥台除了支承桥跨结构的作用外，还要防止路堤滑坡，并与路堤衔接。为保护桥头路堤填土，每个桥台两侧常做成石砌的锥体护坡。
墩台基础，是埋入土层之中，并使桥上全部荷载传至地基的结构部分。
在桥跨结构与墩台之间，还需设置支座，它不仅要传递荷载，而且根据结构体系的不同，保证桥跨结构能产生一定的变位。
2．答：目前，钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式有板式，肋梁式和箱形三大类。
板式截面：其特点是建筑高度小、构造简单、施工方便，采用预制装配施工时，预制构件重量小，架设方便。
肋梁式截面：优点：将板式截面的腹部挖空，减小板的宽度，这样，既不影响主梁的抗弯能力。也能满足抗剪要求，同时也减小了主梁自重。
箱形截面：箱形截面是大跨径预应力混凝土桥梁以及弯桥和斜交桥普遍采用的截面形式之一，其特点是全截面参加工作，截面抗弯、抗扭刚度大；材料在截面上分布合理，使其能够有效地抵抗正、负弯矩和较大的扭矩；能够满足普通钢筋和预应力钢筋的配置要求；同时具有良好的横向抗弯能力。
3．答：预应力混凝土连续梁桥是超静定结构，因此，同样具有一般超静定结构的特点如：
（1）在相同条件下，结构内力比静定结构小，且内力状态比较合理。
（2）使结构外形更为合理。连续梁结构刚度大，整体性好，桥面连续平顺，伸缩缝少，对车有利，尤其能适应高速行车。
(3)在基础沉降，温度变化等外因作用下，将引起结构内力的变化。
4. 答：桥梁支座必须满足以下要求：
(1)具有足够的承载力(包括恒载引起的竖向力和水平力)，以保证安全可靠地传递支座反力。
(2)对桥梁变形(位移、转角)的约束尽可能地小，以保证结构在活载、温度变化、混凝土收收缩和徐变等因素作用下的自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的力学图式。
(3)支座应便于安装、养护和维修，并在必要时进行更换。
5．答：多跨拱桥的平衡推力措施有：
(1)调整拱上恒载重量：大跨径孔用轻质填料(或无填料)和空腹式拱上建筑，小跨径孔用重填料和实腹式拱上建筑；
(2)采用不同矢跨比：当跨径一定时，推力大小与拱矢度成反比，所以大跨用矢跨比较大的陡拱，小跨用矢跨比较小的坦拱；
(3)拱脚不同标高：大跨拱脚降低，减小其推力对基底的力臂，小跨拱脚抬高，增大其推力对基底的力臂，从而使两者对基底的力矩得到平衡。
6．答：箱形拱截面，一般由几个箱室组成，其具体构成方式有：
(1)槽箱基肋组成的多室箱截面；
(2)工字型基肋组成的多室箱截面；
(3)闭合箱肋组成的多室箱截面。
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