为治理过马路乱象，某地交管部门在交通路口对非机动车道设置伸缩护栏，由交警负责，绿灯开，红灯关。对此你怎么看？
【考察内容】
综合分析能力
【审题要点】
此题属于社会现象中的政府决策类题目，政府决策类题目往往涉及到政府所提出的某一项具体的政策行为，而题目中政策行为是否能够实现治理过马路乱象的目的，让人们遵守交规，就需要我们进行全面的分析。具体分析如下：
审题点1：“为治理过马路乱象”
治理过马路乱象的出发点是好的。当前“中国式过马路”现象严重，群众对红绿灯的漠视影响了公共交通安全。为了缓解这一现象，交管部门提出了一些治理举措，在一定程度上对过马路乱象起到了缓解作用。
审题点2：“非机动车道设置伸缩护栏”
在非机动车道设置伸缩护栏，首先会消耗大量的财政资金，需要在每个交通路口增设配套设施；其次存在安全隐患，在夜间或者光线较暗时，伸缩护栏容易形成障碍绊倒行人，而且如果伸缩护栏出现故障，也会给群众带来安全隐患。
审题点3：“由交警负责，绿灯开，红灯关”
由交警负责意味着每一个路口必须配备专门的人员24小时负责开关伸缩护栏，这大大地增加了人力成本；而且开关伸缩护栏的工作技术含量不高，让交警24小时专门来做此项工作，浪费人力资源，不利于人才发挥自身的价值，容易打击交警的工作积极性。
要想杜绝过马路乱象，只靠在路口设置伸缩护栏治标不治本，最根本的还是要强化群众的规则意识和法律意识，使其自觉遵守交通法规。在法律法规方面，国家要完善相关立法。同时也要号召社会共治，组织随手拍活动，鼓励群众将生活中看到的乱过马路行为制作成“随手拍”并上传至互联网，引导大家遵守交通规则，养成良好行为习惯等。
本题的答题思路可以为：首先看到政府行为背后的目的所在，紧接着分析当前可能存在的问题，最后根据问题给出解决对策以便真正实现治理马路乱象的目的。
【示范答题】
利用伸缩护栏减少人们违法闯红灯行为，以改善地区交通安全状况的出发点是好的，它不仅是一种创新的执法行为，而且能够对治理过马路乱象起到一定作用。但是这种做法治标不治本，无法从根本上解决实际问题。
第一，投入成本高。该设施需要交警执勤方能操作，增加了人力成本，安装、更换护栏需要购置很多配套设施，资金消耗量大。第二，存在安全隐患。在夜间或光线较暗时，伸缩护栏容易形成障碍绊倒行人；同时，如果开关技术不成熟或者伸缩护栏控制失灵，在操作过程中可能会碰到行人，易造成安全事故。第三，治标不治本，此举是通过简单粗暴的方式维护交通秩序，不能从根本上改变群众不遵守交通法规的不良习惯。对此，我认为可以从以下几个方面进行改善，以杜绝闯红灯现象。
一是要完善管理制度，加大执法力度。完善相关的法律法规，细化对违反交通规则行为的处罚方式，建立违反交通规则人员档案，比如第一次罚款20元，第二次罚款20元并抄告单位，通过处罚措施来规避过马路乱象。同时，鼓励志愿者协助交警执法，或者通过技术升级，研发抓拍识别系统，对违章者的脸部进行抓拍并与个人征信系统相结合，使惩罚制度更具可操作性。
二是要加强宣传引导，强化守法观念。通过在微博和微信等新媒体上讨论文明出行热点话题、拍摄以交通安全为主题的微电影、制作交通事故动画等通俗易懂的方式引导人们遵守交通法规，做到安全出行。同时，请交管部门的工作人员现身说法，介绍我国《道路交通安全法》对非机动车行驶、行人过马路的规定，以提升全体市民自觉遵守交通秩序的基本素质。
三是要加强社会共治，营造良好氛围。发起“随手拍”活动，即发现闯红灯者就拍成小视频，提交到相关部门，形成“人人都是监督主体、处处不乱闯红灯”的氛围；也可以申请做交通引导志愿者，从而不仅自己遵守交通规则，还劝阻行人闯红灯的行为，共同营造守规则、讲文明的良好氛围。
通过这个事件不难发现，面对社会治理中的各种矛盾，与其花费较高的治理成本去“防堵”，不如花大力气去“疏导”，从而把“红灯不能闯”的意识植入市民的心中。唯有这样，才能逐步提高社会的治理水平，进而从根本上解决“闯红灯”的思想问题和行动问题。
来源：2016年3月2日国家税务总局面试题第1题来源：网络整理 免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。
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