试卷代号：2585
中央广播电视大学2013--2014学年度第一学期“开放专科”期末考试
城市轨道交通概论试题
2013年12月
一、单项选择题
1．在值班站长的领导下，车站落实异常车票处理的岗位是( )。
A．站长 B．值班员
C.厅巡 D．售票员
2．1925年，( )开始动工兴建第一条地铁线路，长2．2公里， 1927年建成通车，是亚州第一条地铁线路。
A．北京 B．新加坡
C．东京 D．首尔
3．( )轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向行驶。
A．北京 B．上海
C．重庆 D．广州
4．缓和曲线最小长度为( )，不短于一节车辆全轴距长。
A．40米 B.30米
C．20米 D．10米 ．
5．普通无缝线路的焊接钢轨的长度一般为( )左右。
A．1～2km B.2～3km
C．3~4km D.4～5km
6.因列车运行时纵向力的作用，使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种现象叫( )。
A．轨道平移 B．轨道爬行
C.轨道侧滑 D．轨道顺滑
7.下列属于一级负荷的有( )。
A.普通风机 B．锅炉设备
C．信号设备 D．排污泵
8．一般城市轨道交通列车运行图采用1分格或2分格，即每一等分表示( )时间。
A.lmin B．2min
C.3min D.1min或2min
9．列车自动防护系统简称为( )a
A．ATP B．ATS
C．ATO D．ATE
10．行车调度命令分为( )。
A.口头命令 B．书面命令
C.口头通知 D．以上三种都是
二、多项选择题
1.行车值班员的岗位职责主要有( )。
A.保证行车安全 B.车站行车工作组织
C.车控室各类设备监视与管理 D．行车突发事件应急处理
E.协助值班站长工作
2.在牵引供电系统的闭合回路中，通常将( )统称为牵引网。
A．馈线 B.接触网
C.电动列车 D．回流线
E.轨道
3．普通单开道岔主要由( )组成。
A．转辙器 B．车档
C．连接导轨 D.尖轨
E．辙叉及护轨
4．从建筑空间位置来讲，城市轨道交通车站一般由( )组成。
A．车站主体 B．出入口及通道
C．车站管理人员 D．通风道及风亭(地下)
E．其他附属建筑物
5．城市轨道交通运营管理可分为( )等。
A．行车管理 B．站台管理
C．安全管理 D．票务管理
E．车站设备管理
三、判断题
( )1．联络线因连接的轨道交通线路往往不在一个平面上，因此，有较小的坡道与较大的曲线半径。
( )2．厅巡岗通常以巡视站厅设备和设施为主，不包括回答乘客问询、组织及引导乘客购票等内容。
( )3．一般来说，地铁的走行模式是传统的钢轮双轨系统。
( )4．值班站长有对辖内员工的岗位调整权、监督考核权、晋升推荐权。
( )5．全世界绝大多数的地铁都亏损，目前仅有北京地铁是盈利的。
( )6．在无缝线路的缓冲区、轨道电路的绝缘区、有道岔的线路区段中，钢轨接头还是不可缺少的。
( )7．采用大号道岔对于列车运行是有利的。
( )8．终点站与中间站都可以是折返站，可供长、短交路列车进行折返作业。
( )9．地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。
( )10．列车交路计划的确定应从经济合理的角度出发，既要保证满足乘客需求又要考虑如何利用运能，以提高经济效益。
四、配伍题
1.( )；是车站落实行车组织和客运组织的关键岗位，在值班站长的领导下，具体执行行车和客运组织要求，按照工作流程开展工作，并对当班站务员的工作进行监督指导。在发生设备故障或紧急情况时，协助值班站长进行处理。
2．( )：是指以单一轨道来支承或悬挂车厢并提供导向作用而运行的轨道交通系统。
3．( )：是指路基、桥梁或隧道等下部结构之上，钢轨、轨枕之下的碎石、卵石层或混凝土层，它是钢轨或轨道框架的基础。
4．( )：是指按照乘车距离或乘车站数发售不同票价的车票。
5．( )：是城市轨道交通车站将乘客迅速、安全、方便地引导到站台乘车，或将下车的乘客引导至出人口出站的场所，具有集散客流及提供客运服务的功能。
A．道床 B．计程票价制
C．值班员 D．站厅(或站厅层)
E．独轨(单轨)交通系统
五、问答题
1．简述城市轨道交通站台的分类及各自的特点。
2.简述轨道电路的组成及工作原理。
一、单项选择题(每小题2分，共20分。将正确答案选项的字母填入题目的括号内)
1．D 2．C 3．C 4．C 5．A
6．B 7．C 8．D 9．A 10．D
二、多项选择题(每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内。多选少选不得分)
1．ABCDE 2．ABDE 3．ACE 4．ABDE 5．ABDE
三、判断题(每小题2分。共20分。正确打“√”，错误打“×”，填入题目前的括号内)
1．× 2．× 3．√ 4．× 5．×
6．√ 7．√ 8．√ 9．× 10．√
四、配伍题(每小题3分，共15分，将相应名词的字母填入对应解释的括号内)
1．C 2．E 3．A 4．B 5．D
五、问答题(每小题15分。共30分)
1．简述城市轨道交通站台的分类及各自的特点。
城市轨道交通车站站台分为岛式站台、侧式站台、混合式站台三种。
(1)岛式站台
岛式站台位于上、下行两股正线中间，上下行到站列车上车与下车的乘客均在同一站台集散，两端都设楼梯或自动扶梯与站厅连接。
岛式站台的优缺点：站台利用率高，可起分散人流的作用，在相反方向列车不同时到达时，可互相调剂，但若同时到达，容易交错混乱甚至乘错方向；对乘客中途改变乘车方向比较方便，不用通过楼梯或地道换边到另一侧站台；车站管理比较集中方便；站台空间完整，气魄大；今后站台延长困难；建筑费用多。
(2)侧式站台
站台位于上、下行行车线路的两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。
侧式站台的优缺点：两站台分别利用，利用率低，但相对方向的人流不交叉可避免相互干扰，不致乘错车；对客流不能起调节作用；对旅客中途折返不方便，须经天桥、地道或地面才能折返；管理分散不方便，要增加工作人员；站台空间不及岛式宽阔；今后延长站台容易；建筑费用省。
(3)混合式站台
在一个车站同时设有岛式站台及侧式站台时，称为混合式站台或侧岛式站台。混合式站
台造价高，管理复杂，一般不宜采用。
2．简述轨道电路的组成及工作原理。
轨道电路由送电设备，受电设备，传输线，电源，轨道继电器等组成。
当轨道上无车占用时，且钢轨完好无损，电路形成通路，轨道电路继电器励磁线圈有电通过，衔铁吸起，中簧片连接前接点，绿灯或黄灯亮，表示该段轨道上无车占用，列车可进入该区段运行，这时轨道电路称为“调整状态”。
当轨道上有车占用时，由车轮形成了电路短路，使得轨道继电器励磁线圈失去电流，从而使衔铁落下，中簧片断开前接点连接后接点，绿灯灭，红灯亮，表示该轨道段上有车占用，列车不准进入该区段(停车在区段防护信号外)。此时，称轨道电路处于“分路状态”。
当轨道发生钢轨断裂时，轨道电路形成断路，轨道继电器同样失去电流导致亮红灯，从而形成了保护作用。
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