一、名词解释(每题5分，共20分)
1. 传感器（狭义）：就是把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理化学量转化成电信号的变换器。
2. 电磁感应：当铁材齿轮在永久磁铁附近旋转时，通过线圈的磁力线发生变化，在线圈中就会产生感应电压。
3. 哥氏力原理：是指旋转坐标内具有速度的物体所受到的力，力的方向既与旋转轴垂直，也与物体的速度方向 垂直，力的大小与物体的速度与系统的转速成正比。
4. 差动变压器原理：指将交流电压加到初级绕组上，因为穿过铁芯的磁通发生变化，在次级绕组上就会产生两个电压，当铁芯正在两个绕组中间时，次级上两个电压相等；当铁芯偏离中间位置时，次级上两个电压就不再相等，因为次级上产生的电压与铁芯移动的距离成正比，所以就出现了“压力变化— 铁芯的位移— 电压的变化 ”，这就是差动变压器工作原理。
二、判断改错题(每题2分，共20分)
1. 在装备有两个氧传感器的车辆上，第二个传感器用来测量有毒气体的排放量。( × )
改错：将“有毒气体的排放量”改为“三元催化装置的效率”。
2. Mn0-NiO系列属于高温热敏电阻（ × ）。
改错：将“高温热敏电阻”改为“低温热敏电阻”。
3. 需要进气歧管压力和进气温度传感器修正测量值的空气流量传感器是动片式。（ × ）
改错：将“动片式”改为“卡曼涡旋式”。
4. 半导体压力传感器器的控制电压的温度特性显示，随着温度的升高，电压升高，因此需要控制，以保证在规定的温度范围内，输出电压为一定值。( × )
改错：将“电压升高”改为“电压下降”。
5. 电磁感应式车速传感器与霍尔式轮速传感器的主要区别在于霍尔式需要提供12伏特的工作电压（ √ ）
改错：
6. 要提高传感器对铅的的抵抗力，就要采用带加热器的传感器提高传感元件的温度，或缩小护罩上的孔。（ √ ）
改错：
7. 发动机工况为1600—1900r/min，保证进气负压为—53.3KPa，控制λ= 1的条件下，全范围空燃比传感器可以检测净化率在40%--50%的范围，检测催化剂是否老化。( × )
改错：将“40%--50%”改为“50%--60%”。
8. 静电电容式燃油性质传感器电极介电损耗与频率的关系显示：当传感器的工作频率高于10MHz，电阻中的电流变小，电阻对电路的影响变大。( × )
改错：将“电阻对电路的影响变大”改为“电阻对电路的影响变小”。
9. 光电式车速传感器的检测方法是：在发动机怠速运转，用万用表检查输出端子的电压，应为1.8—2.5伏特。（ √ ）
改错：
10. 离子电流检测不属于直接检测爆震的方式。( √ )
改错：
三、选择题(单选) (每题2分，共30分)
1. 下列不属于能量能量控制型效应的是（ C ）。
A 热阻效应 B 磁阻效应 C 热电效应 D 应变效应
2. 下列描述水温传感器的作用不正确的是（ D ）。
A 在冷却水温较低的冷机状态下，加浓空燃比
B 当发动机处于暖机的状态下，向发动机电脑发出与温度相匹配的热机信号加浓空燃比
C 向发动机电脑提供信号，以便修正点火与喷油时间
D 仅向组合仪表提供水温信号
3. 超声波式空气流量传感器检测原理，就是当有卡曼蜗旋产生时，就伴随有速度及压力的变化，流量检测的基本原理就是利用其中的（ D ）变化。
A 流量 B 质量 C 频率 D 速度
4. 进气压力传感器的基准压力为5伏特，当节气门全开（发动机运转）时，反馈的进气压力信号为（ B ）伏特。
A 5伏特 B 4.5-4.8伏特 C 2.5伏特 D 我不知道
5. 车高传感器的作用是把车高（汽车悬挂装置的位移量）变换成传感器的（ D ），并检测出其旋转角度。
A 电阻变化 B 电压变化 C 电流变化 D 轴的旋转
6. 当O2传感器检测到浓信号，判定空燃比过浓，喷油时间修正电路将喷油嘴的喷油时间（ C ）。
A 变长 B 保持不变 C 变短 D 我不知道
7. 当二氧化锆浓差电池型传感器输出电压下降，缩小护罩的开口之后，响应时间延迟了1倍，适用于A/F（ C ）左右的稀燃控制。
A 16--18 B 16--20 C 16--22 D 我不知道
8. 以下对PGS传感器的功能描述不正确的是（ B ）。
A 用PGS实现各气缸的控制爆震
B 利用PGS可以检测断火，将上止点前后同样曲轴角度之间的压力值分别加以积分，当上止点后的积分值大于上止点前的积分值时，就是断火；不大于时，燃烧就正常
C 利用PGS可以完成点火时间控制 D 我不知道
9. 磁通变化量与电动势的关系是当磁通量变化最大时，输出的电压（ ）；当磁通变化量为零时，输出地电压也为（ ）。（ C ）
A 最小，最大 B 最小，最小 C 最大，为零 D 最大，最大
10. 钢球式加速度传感器采用的是具有（ C ）特性的补偿电路，使得误差补偿降低到2%。
A 并联补偿电阻 B 串联补偿电阻 C 新偏置温度 D 我不知道
11. 光敏二极管接收到的光照越强，光电流（ B ）。
A 越小 B 越大 C 不变化 D 我不知道
12. 浮子笛簧开关式液位传感器不能用于检测（ D ）。
A 制动液量 B发动机机油位 C 洗涤液液位 D自动变速箱油位（带检测油位螺栓）
13. 下列描述错误的是（ A ）。
A 测量距离用传感器可分为三角法测距的光学式传感器
B 超声波传感器的检测距离一般是1米左右
C 超声波传感器上采用了压电元件锆钛化铅，这种传感器一般具有方向性
D 一般把人耳听到的高频声波称为超音波
14. 下列不属于地磁场传感器模块的是（ C ）。
A 电压输出型 B 电流输出型 C 电阻变化型 D 我不知道
15. 集成电路型灯泡断丝检测传感器利用（ B ）来进行检测的。
A OP比较电路 B ICC比较器 C 规定电流 D 我不知道
四、简述题 (每题6分，共30分)
1. 简述热丝式空气流量计传感器的工作原理。
简答：工作原理是当气流通过已被加热的热丝时，热丝就要变冷，气流速度越高，从热死上夺走的热量就越多，即热丝上被夺走的热量是一个变化值。热丝式空气流量传感器就是利用电加热热丝，并把气流速度变换成电信号实现检测的。
2. 简述普通氧量传感器与全范围空燃比传感器的应用比较。
简答：普通氧量传感器与全范围空燃比传感器的应用比较主要表现在两个方面：检测催化剂老化；检测发动机断火两个方面。
第一，检测催化剂老化：在净化效率高于70%的范围内，用普通氧量传感器可以检测催化剂是否老化；而全范围空燃比传感器可以检测净化效率范围在50%--60%。
第二，检测发动机断火：试验证明，在工作条件为转速1200/min，进气负压在-53.4kpa、并实行λ=1ongoing控制。利用断火率发生器按1.5%的比例断火，不同转速下传感器的输出波形显示无法区分是否发生了断火，即波形的振幅都在规定的幅度之内，故，利用普通的氧量传感器就难以判断断火状况。与此相比，断火时全范围空燃比传感器就会输出比普通振幅高得多的稀薄脉冲信号，利用磁脉冲信号与普通的曲轴角度信号的组合，就可以判断出断火的气缸。
3. 简述宽频带防爆震传感器的优点。
简答：其优点主要变现三点：
1、通过降低共振增益的办法扩大传感器的爆震检测频带宽度；
2、通过降低阻抗提高信噪比；
3、通过采用压电共振型传感器方式简化了传感器的结构；
4. 简述微机控制座椅用传感器的原理。
简答：动力座椅用四种位置传感器，其中座椅导轨传感器、前垂直传感器、以及后垂直传感器安装在壳体的涡轮上，它是由永久磁铁与霍尔元件构成的。靠背传感器安装在靠背电动机端盖内的螺旋齿轮上，它是由永久磁铁和霍尔元件构成的。
座椅位置传感器是利用霍尔元件将旋转永久磁铁位置变化引起的磁通密度变化检测出来的，并变换成电压，以脉冲信号的形式输入到控制微机当中。微机收到信号后，控制各电机，微机与转向器用倾斜于伸缩控制微机互相通信之后，完成座椅位置的记忆与再现的控制。
5. 简述汽车门控电机过热保护功能的原理。
简答：根据PTC式电流值传感器的特性，当温度较低时，电阻值也较低，这时消耗的电流也较大，传感器就要发热，当其温度升高到居里点以上时，电阻值也增大，抑制了电流的增加。由此，即便是没有温度传感器及电流控制回路，PTC元件本身一直能够控制电流并维持在一定的温度，而且还具有仅取决于散热量的发热特性。
在门控电机电路中，用PTC元件，作为断路器，以控制电动机的制动电流。在电动机制动时，制动电流通过PTC元件，PTC元件的温度上升，其阻值增加，经过一定时间后，制动电流减小，这样就防止了电机的过热。
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